7月14日，藤县藤州镇浔江岸边一家造船厂内，焊花四溅，机声轰鸣；船台上，工人们忙碌地为两艘已成型的2000吨级轮船进行焊接、喷漆作业。“这批船很快就能交付使用，我们即将投入下一批船的建造任务中。自治区打造西江亿吨黄金水道的发展战略，让我们企业再度生机勃发。”造船厂负责人对于企业今年的业绩及发展势头甚为满意。

位于西江之畔的梧州素有广西“水上门户”之称，依托西江“母亲河”，梧州一度成为广西最大的内河港口和商埠，并铸就了造船业的辉煌。梧州制造的船舶，不仅在国内占有相当大的市场份额，还打入欧美、东南亚等国际市场。1992年，梧州船舶修造企业达到20家，仅8家国有造船及其配套企业的工业总产值就达到2.16亿元。

然而，从上世纪90年代中期开始，随着世界船运整体走入低谷，因缺乏流动资金和技术创新，梧州船舶工业尤其是民用船舶修造工业日渐式微。

在经历了光芒渐渐黯淡的苦涩后，梧州从未放弃过重新振兴船舶工业的梦想。

近几年，自治区确定梧州在打造西江亿吨黄金水道战略中的重要地位，加上世界航运业和西江经济的整体复苏，梧州人意识到，重振船舶工业的时机已经到来。

经过行业低迷时期的整合联动，梧州船舶机械产业保住了包括技术、人才、管理在内的产业基础、优势，以及为数不多的几家龙头企业。近年来，该市又相继出台相关政策加大对造船企业的扶持力度，该市领导多次到船舶修造企业调研，现场协调解决企业在发展中迫切需要解决的问题，为企业发展提供良好环境。

在梧州市的悉心培育下，船舶机械产业已具备优势整合、深度开发的良好基础，龙头企业对造船工业经济贡献的效益日益明显。目前，该市约20家船舶机械企业中，中船桂江造船有限公司、中船华南船舶机械有限公司、西江造船有限公司等造船企业都具有相当大的生产规模。尤其是梧州至贵港Ⅱ级航道整治工程完工，长洲水利枢纽、李家庄码头、梧州港赤水圩作业区等一大批西江黄金水道建设重点项目的快速推进，更为梧州造船业的发展注入不竭动力。去年，全市港口货物吞吐量达到1600万吨，集装箱吞吐量达20万标准箱。这一数据，昭示着梧州的航运业正在强劲复兴。

当前，梧州正借助国家出台《船舶工业调整振兴规划》的政策机遇，以及当前全球船舶市场相对兴旺和内河船舶生产标准化的契机，按照西江亿吨黄金水道战略重新对整个产业进行整合规划，使产业与未来梧州临港工业、港口航运业的发展相适应。同时，把船舶修造业作为支柱产业全力扶持，按照大型化、标准化、专业化的要求，在巩固龙头企业的基础上，以点带面推动全市船舶工业整体的集约经营布局，带动锚链、船用机械、船舶铸件等相关配套产业链的延长升级。