大西洋和太平洋船闸的混凝土浇注标志着巴拿马运河扩建的一个重要阶段。正在为巴拿马运河建一系列船闸的承包商已经开始了大西洋船闸和太平洋船闸的永久性混凝土浇注工作，这标志着巴拿马运河扩建进入了最重要的阶段。

计划于2014年10月份完成的永久性混凝土浇注工作为扩建运河大项目的一部分，将有助于更大型的船舶造访东海岸港口。

3月份，主要承包商——Grupo Unidos por el Canal开始在两处船闸浇注少灰混凝土，为浇注永久性混凝土找平。

7月份，主要承包商GUPCSA在大西洋侧浇注了结构型的海蚀混凝土，形成了大西洋侧加通上段水室的地面。该公司给包括大量钢筋的特殊工业框架浇注了混凝土，形成了100立方米组成船闸底板的船闸。

在太平洋一侧，混凝土浇注也从建设三个船闸隧道中的第一个深坑开始。通过这些隧道、塔槽和管道将携带通讯线路和电线，引水管和其他船闸运作所需的部件。每套船闸有三个隧道。

通过堆叠16个模块建造的每个深坑都采用了结构混凝土和钢筋。这些高度相当于10层楼的深坑，将包括一系列台阶和一部可以达到隧道的电梯。

新船闸长1400英尺，宽180英尺，吃水深60英尺，可以通行长度达1200英尺船舶。而现有船闸的长度只有1000英尺，宽度只有100英尺和吃水深度只有42英尺，只能通过长度在965英尺以下的船舶。

从总体上看，浇注新船闸将需要480万立方混凝土。