据劳氏海事信息分部（Lloyd’sMIU）本周确认，由于去年10月以来行情暴跌，导致全球干散货船队的船舶闲置量高达484艘、1791万载重吨；按载重吨计，闲置船舶占现役船队总量的6％。其中，海岬型船为30艘、433万载重吨，占海岬型船队总载重吨的6％；巴拿马型船队的闲置量为63艘、416万载重吨，闲置量占船队总量4％；超灵便型船队的闲置量为105艘、461万载重吨，闲置量占船队6％；灵便型船队的闲置量为286艘、479万载重吨，闲置量占船队10％。

    本周四，波罗的海干散货运价指数报收于1950点，较上周下跌107点，跌幅为5.20％。三大船型市场有升有降。

    巴拿马型船市场

    本周巴拿马型船市场一路大涨，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于1493点，较上周上涨109点，涨幅为7.88％。

    据彭博新闻社2月25日报道，全球最大的煤炭出口港——澳洲纽卡斯尔在锚地的船舶待港量仍保持高位情况下，本周该港煤炭装船量暴涨了32％，达182万吨；这些装煤船的目的港除了远东的日本、韩国、台湾和马来西亚外，还包括美洲的墨西哥和欧洲的荷兰。在煤炭需求激增同时，本周纽卡斯尔煤炭基准价下调了4.9％也对澳洲煤炭出口量猛增起到助推作用。本周前半周，计有17艘船装载了150万吨动力煤驶离该港。此外，据SSY报道，本周在澳洲奥尔巴尼、埃斯佩兰斯等谷物出口港，也聚集了较多运力等待谷物货盘的装船。在这些利好因素推动下，本周太平洋地区租船行情一路大涨。与此同时，据外电报道，由于正值铁矿石价格谈判敏感时期，本周印度/中国铁矿石贸易已连续4天陷入停顿，使本周太平洋地区的上升势头有所放缓。在大西洋地区，由于来自黑海铁矿石和美湾谷物的新鲜询盘不断浮出水面，特别是全球最大的钢铁生产商——阿赛洛·米塔尔公司本周首次恢复在大西洋市场的租船活动，不仅导致本周大西洋地区的航次日租金创4个月来的新高，并冲破2万美元大关。

    海岬型船市场

    本周海岬型船市场巨幅下行，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于2963点，较上周下跌770点，跌幅为20.63％。

    据彭博新闻社2月20日报道，由于全球钢铁需求暴跌，必和必拓、力拓和淡水河谷三大矿业巨头称可将今年铁矿石合同价下调30％。与此同时，中国租家从澳洲和巴西铁矿石进口大幅减缓，更进一步推动本周BCI指数巨幅下行。本周末，巴西图巴朗和西澳丹皮尔至北仑港铁矿石运价为21.31美元/吨和8.22美元/吨，分别比上周下跌18.51％和24.09％。。

    灵便型船市场

    本周灵便型船市场再度上扬，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于1474点，较上周上涨203点，涨幅为15.97％；灵便型船运价指数（BHSI）报收611点，较上周上涨99点，涨幅为19.34％。

    由于国际谷物理事会近期将全球谷物贸易量下调了10％，导致超灵便型船和灵便型船从南美、美湾和澳洲运往中东的谷物贸易量大涨。此外，今年全球老龄船加速拆解推动废钢海运量大增，以及高达391艘运力处于闲置状态，均推动了本周BSI指数和BHSI指数再度上扬。