“舟山行业大都涉海，船舶制造业尤其发达，特点是两头大、中间小，大企业规模很大，一年产值上百亿的造船企业就有三四家，小企业也多，而中企业、尤其是船舶配件生产企业很少，这刚好能与台州的船舶产业结构形成互补。”已与舟山企业打交道多年的台州银行舟山分行行长胡健敏说。

舟山群岛新区设立后，将成为长三角的重要开放门户和经济增长极，新能源、船舶工业的引进与再发展都是其前进的方向。而台州发展海洋经济重要一块就是“以临港型先进制造业为重点，打造现代海洋产业高地。”那么台州触角可否延伸到舟山，能否凭借先进制造业的先发优势，在舟山觅得机会？

船舶工业是舟山市制造业转型升级11个重点产业之一。“重点发展散货船、油船、集装箱船等高附加值大型船舶以及船用主(辅)机、动力装置、甲板机械等配套设施。”这是浙江省“十二五”规划纲要对舟山船舶工业的要求。

许多企业正在朝这方向努力。8月13日，在舟山经济开发区，台州商人李弓苗的浙江中盛船舶设备有限公司在加班加点生产，主产品船舶舱口盖正是船舶配套设施甲板机械之一。公司50%产能被舟山当地的浙江正和造船有限公司消化掉，其他则被“闻舟山造船之名”而来的外商购买。生产不错，李弓苗手头的订单就有两年。他说，新区成立后，舟山将被打造成“国际物流岛”，建设大宗商品国际物流基地，世界各地的船舶都会到舟山停泊、修造，对船舶舱口盖的需求还会很大。现在中盛船舶前期买的土地都用完了，李弓苗正考虑买地扩建厂区。

不只是船舶舱口盖的需求。“虽然舟山的船舶制造业很发达，2010年船舶工业实现总产值549亿元，有规模以上修造船企业60余家、从业人员近10万人，但像船舶电缆、船舶空调、船舶救生设施等都不在本地生产，设备自给配套比例不到10%。”舟山经济开发区招商中心主任叶同杰直言。

翻阅相关文件，记者发现，台州在发展临港先进制造业时曾明确提出，大力发展特种船舶及船用设备制造，推动船舶制造业向特种化、专业化、集群化发展，提高集成配套能力。这是否就是产业的优势互补？

台州船业的发展结构似乎刚能填补舟山船舶工业短板。造大船，台州或许没有舟山的先天优势，但不妨多些船用设备制造企业，来配套舟山港的大船制造。台州空调生产企业和电缆制造企业势头正强，目光也可往船舶制造业靠靠，解决舟山船业自给配套不足的问题，或许是一条结构调整的好路子。