海岬型船租价六连阳，上周四9月15日首次收阴，散货船成交报告显示大量预订于西澳铁矿石运至中国的航线上租价低于市场平均水平。

周四，波罗的海交易所发布的海岬型船期租平均租价收跌787美元至28,039美元/天，同时跨大西洋及太平洋往返航线租价亦双双下跌超过1,100美元，分别报收30,136美元/天和26,196美元/天。

与租价下跌如出一辙，运价也出现下滑，波交所报告显示，西澳铁矿石运至中国青岛的16万吨级散货船平均运价报11.54美元/吨。

然而，波交所成交报告显示，许多租家甚至以低于11.54美元/吨的价格拿到海岬型船。

力拓近期的一宗交易就是很好的例证，据传该公司以11.50美元/吨的低价租到一艘海岬型船，10月上旬载货。无独有偶，GMI也以相同价位租得一艘“C.Winner”号（08年建，169,237载重吨），受载期为10月1日至8日。

海岬型船FFA市场远期合约成交均价预示着该船型价格将进一步下跌。

伦敦航运投资者服务公司（Freight Investor Services）报告称，9月交割的远期合约成交跌至25,000美元/天上下，10月交割的为21,250美元/天。FFA市场目前的合约成交价意味着今年第四季度该价格还有下跌空间，平均成交价将跌至18,200美元/天。

受现货市场涨势大不如前两周那样凶猛以及随后FFA成交量下滑影响，现货市场波动幅度收窄，以致殃及期权掉期交易。

根据波交所收集并报告的数据，8月29日-9月2日海岬型船期权周交易量创出新高，达到13,805手，较前一周上升9成，而上周交易量下滑至9,545手。一手相当于一租约天，期权衍生品交易基于三大变量——时间、价格和波动性。

FIS期权部门最新分析显示，海岬型船远期合约以及掉期交易步入“成交阻力区”导致该船型现货市场运价出现下跌。