受澳大利亚力拓公司第三季度铁矿石产量创新高的提振，海岬型船期租租金触及11个月来高点，13日，波交所发布的太平洋往返航线租价成功越过3万美元/日关口。

太平洋地区海岬型船往返航线租金，尤其是载运澳大利亚出口铁矿石、煤炭货盘的船舶租金，两个月来大涨三倍，触及30,250美元/日，创出自去年11月中旬以来租金的最高点。从澳大利亚出发的该船型船舶成交持续活跃，使得该地区运力供应继续收紧，有经纪人报告称，大批船舶等待进港泊船载货造成严重堵港。

矿业巨头抛出货盘令现货市场海岬型船运力收缩，波交所成交报告显示，力拓从能源公司EdF手中转租得一艘“Malindi”号（08年建，177,987载重吨），用于丹皮尔至青岛铁矿石航次，运价为12美元/吨。

然而，有经纪人估计，西澳至中国航线成交运价甚至更高，达到12.46美元/吨。

据这家伦敦、澳大利亚两地上市的矿业公司董事长Tom Albanese介绍，今年年初恶劣天气对设备正常运行影响结束，该公司7-9月铁矿石、焦煤创季度产量新高。

“在我们谨慎把握目前市场波动的同时，市场基本面呈现逐步向好态势，尤其是干散货商品交易非常活跃，我们正满负荷生产，全力销售产品，”他说。

力拓今年第三季度全球范围铁矿石产量达到6400万吨，同比上升5%。1-9月总产量达到1.79亿吨，同比上涨3%。该公司今年全球范围（包括其本土及加拿大矿厂在内）铁矿石总产量的预期更加乐观，有望触及2.4亿吨。

按照这样的预期计算，今年第四季度力拓将产出6100万吨铁矿石，这无疑对海岬型船船东来说是个喜讯，因为此举有望提升该船型船舶揽货机会，即使运价不大幅上涨，也将表现稳固。

亚洲钢铁生产大国铁矿石的刚性需求以及矿石价格的下滑都让交易商入场兴趣大增。

英国钢铁指数公司（The Steel Index）13日公布的数据显示， 澳洲至中国青岛的62%品味铁矿石价格收报162.50美元/吨，自9月1日至今，两周内下滑11%。

与之相反，波交所发布的海岬型船期租平均租价则上涨近42%达到31,034美元/日。

与此同时，波交所数据显示，本周去程航线，尤其是巴西至亚洲的铁矿石航线，租价突破5万美元/日阻力位，13日收报50,161美元/日，较两月前水平上涨3倍。

另外，受西半球运力紧张推动，大西洋往返航次租价一个月内上涨21%，触及36,682美元/日。

尽管租价连续上涨，但是，据报该船型船舶现货成交量（无论是按美元/日还是按美元/吨计算的航次）与上月相比呈下降走势。

波交所成交报告显示，截止10月份，西澳至中国铁矿石航线总共有22艘按吨/美元计算运价的海岬型船被租家租走，而上月租船量高达67艘。另外，期租成交的船舶数量据传只有8艘，较上月减少近40艘。

伦敦克拉克森Clarksons经纪行称，整个海岬型船现货成交与上述航线表现惊人的相似。该经纪行报告显示，9月市场153艘次海岬型船成交，较7月上升两倍，但是截止10月11日，据报本月只有34艘船被租走。

尽管力拓产量预期大增，此外另一家澳大利亚矿业公司必和必拓第三季度运营报告显示出类似的产量增长预期，但是未来3个月FFA市场前景则不容乐观。

挪威经纪行Fearnleys在其周报中指出：“远期市场没能反映船东预期。”

伦敦航运投资者服务公司（Freight Investor Services）的数据显示，13日，海岬型船11月交割的合约成交价较目前现货市场租价低了27%，收于22,750美元/日；而第四季度市场将延续这一行情，合约交易价约为23,000美元/日。