在金融海啸强力冲击，全球经济处于衰退浪潮下，马当局依旧步伐稳健，启用台北港货柜仓储中心，为台湾增加一个国际级优良港口，对此我们给予高度肯定。台北港启用后，在台湾内部方面，可以解决台湾北部商品必须南运至高雄港出口的问题，节省台湾海运出口商品陆路运输的时间及成本，提升台湾产品的国际竞争力；在两岸海运直航方面，可以增加两岸航运往来，为两岸航运事业发展开启新的纪元。

在节省出口商品陆运时间及费用方面，台北港位于淡水河出海口南岸，地理位置优越，海床平缓，水深适中，是辟建大型港湾的合适地点。过去台湾北部虽有基隆港，但港湾腹地有限，货柜船只有近洋航线，且吞吐量不足，导致台湾许多出口商品必须南运至高雄港才能运输出口，增加商品的陆路运输时间及成本。如今台北港启用后，台湾北部商品，包括新竹科学园区的高科技产品，可以经由台北港出口，一年估计可以节省约四十至七十亿元新台币的运费，时间可以节省一至二天，对于提升台湾出口产品的国际竞争力有相当大的帮助。

台北港除为台湾出口商品节省陆运时间及运费外，还有更重要的功能可以发挥，那就是落实马英九将台湾建设成为全球创新中心、亚太营运枢纽及台商营运总部的理念。众所周知，台湾有了对外便捷交通状况后，才有可能达成马英九所接橥的上述目标。然而，过去民进党执政时代，两岸关系紧张，两岸直航一直未能实现，导致台湾港口货柜进出口数量节节下降，高雄港货柜吞吐量的排名也从过去的世界第三，降至目前的十名以外，在没有便捷交通作为发展基础的状况下，台湾不但航运业不景气，连带使关联的引水、领港、码头装卸、货运、报关、仓储、金融、保险等行业，发展也受到严重的限制。

自去年马英九就职后，两岸关系大幅改善，两岸海运直航已经实现，根据交通部门统计，去年十二月十五日两岸实施大三通后，到二月底为止，航行两岸的船舶较直航前成长26.42%，在国际邮轮方面，今年预定湾靠的艘次也必去年成长42%，连带使得相关产业受到极大的激励。在全球经济衰退状况下，两岸海运直航可为台湾经济成长注入一股动力，若再加上两岸空运直航，则成效更大，台北港在此时加入两岸海运直航的营运行列，对于提振台湾经济有一定的作用。

尤其是近年来台湾因为出口产品结构改变，目前出口以质精、高单价、体积小的信息电子产品为主，因此，虽然台湾进出口贸易总额亦逐年增加，但可供海上货运的货物量增幅却不高。然近年来中国大陆对外贸易总额大幅增加，海上货运的需求量大增，上海、深圳货柜量增加皆因中国大陆进出口货运需求增加所致，就连韩国釜山港也是因为承揽中国大陆华北的进出口货物，而使其营运量大增。

在此情况下，台北港若能转运大陆出口的货品至世界各地，并将世界进口大陆的货物转运至大陆各港口，成为全球货物进出中国大陆的枢纽，如同荷兰鹿特丹港之于整个欧洲的角色一般，如此将大有助于其营运，而港口业务振兴后，亦有助于相关产业的发展，对于繁荣经济有极大的帮助，并可增加无数的就业机会。

除此之外，台北港若能担任两岸海运的枢纽，在政治面可以开创两岸的和谐气氛，维持台海和平稳定的态势；在经济面可以降低外资企业布局两岸的经营成本，对于扩大吸引外资来台投资，或是吸引台商回台设立营运总部，均有一定程度的帮助，同时可以促使外资与台商组成策略联盟，进军大陆，将台湾建设成“亚洲的门户”。

在全球化浪潮下，便捷的交通已成经济发展的必备条件，台湾位居亚太地理中心位置，加上台湾的工商业发达，法规与世界接轨，极有成为海空转运中心的机会。现在两岸关系大幅改善，台北港可以大展身手，一方面为台湾出口产品降低运输时间及费用，另一方面可以充分运用地理、人文条件，为两岸航运发展开启新纪元，对于台湾抵御金融海啸的冲击有莫大帮助，让我们拭目以待。