降低航速不会损害发动机

2011-10-21 08:39 | 国际船舶网 船配市场


由于降低船舶航行速度航行后,发动机产生的应变减少,维护费用降低。马士基研究发现,为降低船用燃料成本,过去4年采用的降低远洋船航行速度试验没有损坏发动机。
马士基高级技术顾问Jan de Kat告诉《彭博社》记者,2007年丹麦马士基开始了旨在降低燃料成本的减速航行,马士基的船舶维持了零损坏。相反,运营费用由于船舶减速航行后发动机产生的应变减少而下降,因此发动机需要的维护也减少。
Jan de Kat指出,“如果考察一下船舶的平均航速,我们认为应该下调。但对烟灰的堆积、振动和螺旋桨完好很担心,我们强调找到解决方案。”马士基船队拥有大约500艘船,该公司说,集装箱船最经济的航速为10-15节,而不是标准的25节。马士基正在同发动机制造厂共享其研究数据,其他船东也展示了克服减速航行在技术上存在的问题。
为便于船东保持按计划发运的灵活性,马士基支持自愿对船舶减速航行,而不是规定减速。马士基航运公司称,该公司的调查涵盖二冲程发动机推进船舶,其中包括最通的油船、集装箱船和散货船。马士基称,该公司自己的船舶已经达到了较低的航速极限,将不会再下调条航速。
据《彭博社》和世界上最大的船舶经纪公司克拉克松介绍,自2008年7月每天的收入高于目前3.6%以来,所有船舶的平均航速已经下降大约27%。由于全球对船舶的需求下降和船队增大,船东降低船舶航速节省燃料增加了收入。
据Jan de Ka介绍,自2009年1月份以来,马士基几乎所有的集装箱船、加上部分油船都以最大功率的10%运营。马士基称,因此发动机不仅没有受到任何损坏,而且节省的平均燃油费达到了大约为7%。
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关键词: 航速发动机


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