上周五，海岬型船运价温和走软，但是持续堵港以及中国钢厂需求不减的态势有望持续至下周。然而，香港及北京的经纪人报告说，两大洋地区的租家开始捂紧货盘以逼退运价。

一位北京经纪人透露，上周四，西澳至中国铁矿石航线运价再创新高达到12.50美元/吨，据传巴西图巴朗至中国青岛基准航线运价攀升至30美元/吨。上周五两条航线运价分别跌至12.25美元/吨和不足29美元/吨，且这一水平将维持至本周末。他同时指出，上周初运价的上涨部分受中国港口堵港推动，而堵港正在缓解。

形势开始转向有利于租家的方向发展，而且租家也意识到了这一点。一位北京经纪人透露，澳大利亚铁矿石巨头必和必拓公司对西澳出发航线开出12美元/吨的运价，而力拓则给出12.20美元/吨的初始价格等待船东来讨价还价。对于两家公司抛出的这两个运价，船东应者寥寥。然而，对于11月后半月需租船的租家，他们纷纷寻找报价在12美元/吨以下的船舶船东成交。

另一位香港经纪人则对市场持更乐观态度，他说尽管前期运价上行确实是受堵港推动，但更重要的一点必须看到，近来铁矿石价格大幅走低，中国钢厂铁矿石进口需求持续坚挺。他预期只要中国钢厂需求稳固，尤其是中国从西澳铁矿石进口势头不减，海岬型船运价本周将继续上扬。

部分市场分析人士指出，钢材价格下跌，成为钢材需求下滑的重要信号，铁矿石进口需求可能就此土崩瓦解。目前，中国期货市场走势充分印证了这一担忧。挪威船舶经纪公司（RS Platou）分析师Rahul Kapoor介绍说，上海市场明年1月交割的螺纹钢合约价创出新低，这预示着下季度螺纹钢潜在需求出现下滑。他说，这很可能令铁矿石需求承压，进而使得海岬型船中期市场走软。

与此同时，回到供应链的另外一端——船舶，租家或许已经感觉到，此波运价飙升的盛宴即使没有告一段落那也是过气的辉煌。一位香港经纪人在谈到图巴朗至青岛航线时说：“从运价方面来看，该航线拐点将现。”他解释道：“11月后半期，该航线运力集聚，租家完全可以挑三拣四，拉低运价。”他预言：“本周市场海岬型船运价将表现平平，而后，向下趋势明显。”