英富曼组织的伦敦海事船舶金融与投资论坛上传出消息，全球能源消费格局的长期趋势逐渐浮出水面，它对于原油油轮运力需求将产生深远影响，未来原油货盘将逐步朝东向运输转移。

英国经纪商毅联汇业（ICAP）油轮研究部主任Simon Newman在论坛上发言：“中国原油消费的上升空间巨大。”作出上述判断是居于一个前提，那就是中国能步像韩国这样工业化程度较高的亚洲国家后尘，令人均油耗大幅增长。

短期来看，布伦特原油就西德克萨斯中质油（West Texas Intermediate）的价格溢价出现下滑，这将给原油贸易格局带来巨大冲击。Newman介绍，鉴于西非原油价格是参考布伦特原油价格来定价，而东西两种油的差价日益收窄，这将点燃亚洲国家对于西非出口原油的需求，相反中东原油需求相对会减少。受此影响，远道购油将拉长油轮载油里程。

然而，原油油轮市场总体是向下发展，这与美国原油远程进口锐减不无关系，因为美国致力于减低该国对于进口油品的依赖程度，大力开发国内页岩天燃气及其储备。另外美国大西洋沿岸炼油厂多使用较贵原油，面临关闭的可能，美国转而更多关注美湾炼油厂，因此美国本就不多的原油进口很可能会更青睐于短程原油的采购，例如来自南美地区的油田。

这意味着美国从中东地区的原油进口量将大幅减少，很大程度上削减了西向油轮里程数。

Newman还指出，上述趋势表明，原油油轮运力需求将越来越有赖于中国原油需求的上升。

英国能源咨询商总经理兼国际能源署《世界能源了望》撰稿人Trevor Morgan也表达了相同的看法，未来25年，全球原油贸易格局将发生巨变。

他预测美国原油进口将锐减至每日300万桶。然而，亚洲国家的进口将大幅提高，尤其是中国原油进口将增长3倍达到1200万桶/日。欧洲地区原油产量与市场需求同步放缓，其进口量将原地踏步。Morgan总结说：“世界原油贸易重心将从大西洋转向太平洋地区。”