最近有海外船东称，海航集团旗下的大新华物流拒绝向船东支付船租，部分船东因此扣住了租给大新华物流的船只。对此，大新华物流总裁李忠11月21日接受记者独家专访时指出，延付租金的情况的确存在，主要涉及大新华物流在航运高峰时期租下的约10条干散货船，当时公司订购时的长期合同最高租金达每天5万美元，而现在市场上最低租金只有6000美元，因此公司希望与船东商谈适当下调租金，但公司并不会拒付租金，也不会因为航运业的暂时低迷放弃航运板块，因为这是公司打造现代综合物流商不可或缺的一部分。

值得注意的是，就在两个月前，国内航运巨头中远集团，也曾要求停止履行2008年航运繁荣时期签订的租船合同，调整当时签订的租船费率，部分船东也一度扣押了中远的部分船舶作为未付款的抵押品，不过双方最终和解。

一位航运公司内部高层对记者指出，事实上在近两年的航运低迷期，拖欠船费、延付租金的航运企业时有出现，由于此前签订的租金太高，目前的运价太低，到付的船一下水就会亏损，很多合同根本执行不下去。

李忠还告诉记者，目前公司每天都在安排陆续的租金付款，而由于航运业的低迷还在持续，公司内部也在做一些收缩和调整，以增强抗风险能力，比如暂时不会再订新船，到期的船也不再续租，同时对一些无法盈利的航线也进行了缩减。

李忠透露，本月初，公司还将美西航线暂停运营，将运力集中在日本、东南亚等近洋航线和沿海内贸集装箱和干散货航线。此外，公司还在通过多种外部融资方式，尽量筹集更多的现金，帮助航运板块度过持续的低迷期。他还称，海航集团也计划对大新华物流进行增资。

大新华物流一位高层也告诉记者，目前航运板块在资产规模和收入规模上占大新华物流的比例只有20%，公司旗下的业务板块还包括综合物流、航空货运以及快递、码头等。“公司希望打造的是全球综合航线运营与地面客户端服务于一体的门到门现代综合物流企业，其中航运是不可或缺的一部分，而综合物流也可以为航运提供客户支援。”

而据记者了解，目前，大新华物流还在筹建一家新的集团，以整合此前大新华物流通过新建和收购而来的快递企业、物流资源。公司还是第一批第三方支付牌照的获得者，并陆续收购了农产品、有色金属、钢材、渔业和鲜花等交易中心，这些也将会整合进这家新集团，以实现供应链配送和电子商务的结合。