据上海航运交易所报道，今年以来，随着干散货市场行情逐月提升，推动海运衍生品期货和期权交易猛增。据挪威海运衍生品交易所——IMAREX报道，今年2月，海运衍生品交易量计34759手，其名义交易额为6.88亿美元；其中，海运期权交易量为5135手，同比猛升53％；干散货期货交易量为13998手，较1月猛升102％；参与海运衍生品交易的成员公司数量升至211家，同比上升9％。另据劳氏记者报道，由于经济形势恶化，国际著名船用主机制造商W?rtsil?公司和MAN B&W公司已确认，分别有100艘以上和125艘以上的船用主机订单被撤销，另有250～300艘船面临主机订单被撤销风险，因此，今明两年新造船交付量将远低于预测。此外，今年将有1000艘各类船舶被拆解，而干散货船因船队老龄船化严重导致其拆解量首当其冲。这些拆解船不但使今年船队营运压力缓解，并将大幅提高灵便型船的废钢海运贸易量。

上周谷物需求异常强劲，并推动BDI指数冲高至2298点今年最高点。其后，不可抗拒力因素使矿煤贸易受挫导致行情回落。周四，波罗的海干散货运价指数报收于2201点；较前一周上升34点，升幅为1.57％。

巴拿马型船市场

上周巴拿马型船市场前扬后抑，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于2287点，较前一周上涨191点，涨幅为9.11％。

据劳氏记者称，随着南美谷物出口贸易猛然“起飞”，不但推动上周大西洋地区航次日租金创3万美元今年新高，并导致该地区运力供应紧缺局面尤为凸显。由于近期国际谷物理事会两次下调全球谷物贸易量，导致国际两大谷物贸易巨头——嘉吉公司和路易·达芙公司上周在大西洋地区谷物货盘租船交易异常火爆。部分船东由于运力抢手在南美东海岸运往中国、亚洲其他国家以及中东谷物货盘的航次交易上获益匪浅，其日租金高达3.2万～4美元，较两周前上涨了35％以上。与此同时，上周繁荣的黑海至中国的铁矿石海运贸易，使该地区船东们因途经亚丁湾海盗出没地区而获得高额回扣。在太平洋地区，由于大量即期运力驶往南美地区揽货，导致该地区运力有所趋紧。而据彭博新闻社报道，上周后半周由于昆士兰州的澳洲第三大煤炭出口港受飓风袭击，导致所有装煤船驶往锚地避风，此外，煤炭产区至港口的运煤列车发生事故，导致煤炭运输中断更使澳洲煤炭出口贸易雪上加霜。这些突发因素拖累上周巴拿马型船市场前扬后抑。

海岬型船市场

上周海岬型船市场凄风苦雨，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于2580点，较前一周下跌250点，跌幅为8.83％。

据彭博新闻社3月12日报道，在遭受暴雨和洪水袭击后，力拓公司经营的西澳皮尔巴拉矿石产区与港口之间的铁路运营系统损毁导致铁矿石货盘的交付已经中断三周以上。力拓公司称，在3月份余下时间内可能将推迟铁矿石货盘交付。从市场成交情况看，上周铁矿石程租市场交易较为活跃，而即期和期租市场鲜见成交报告。上周，台湾TMT公司租用的“C.Winner”号新造船（16.9万载重吨），欧陆交船，全球还船，其航次日租金为3万美元。上周末，17.2万载重吨海岬型船太平洋往返航程和单程航次日租金跌至2.1万和1.2万美元，环比下跌14.20％和9.88％。

灵便型船市场

上周灵便型船市场一枝独秀，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于1727点，较前一周上涨74点，涨幅为4.48％；灵便型船运价指数（BHSI）报收790点，较前一周上涨102点，涨幅为14.83％。