近日，紫金山船厂水上车间创新技术，使一艘总长91米、内宽21米、负载达五千七百多吨的超大型绞吸式挖泥船——“华航浚”轮，在船厂成功上坞进行维修作业，不使船东借坞施工的愿望得到满足，也使船厂在修船业清淡之时增添了一笔可观的收入。

“华航浚”的船体长宽尺寸与船厂4000吨级浮船坞内径相近，船体线形复杂，而且负载在船体的平面分布也很不均匀，这些都为进坞作业带来了很大困难。承担组织此次作业的水上车间员工，积极想办法，他们根据船东提供的船体技术资料对进坞作业方案进行了创新式设计和周密部署。首先他们用两天时间在船坞内加装了40组坞墩，并根据船体线形对坞墩平面进行了有针对性的曲面设计，其后在进坞作业的初、中期进行了稳控，当抬坞进入到中后期时又采取了适时分批次分舱位的排水减负以充分提升船坞举力，同时对船坞在承载较大负荷状态下船体钢结构的安全状态进行密切监控，最终使4000吨浮船坞成功浮起。