海岬型船市场近几周并未出现自由落体式暴跌，但是也没能摆脱颓势。经纪行预计该船型市场本周将依旧低迷，西澳铁矿石至中国航线运价将徘徊于7.60美元/吨左右，图巴朗至青岛航次运价运行于19.50-20美元/吨区间。

市场目前颓势可能持续一段时间，这令船东备受心理煎熬。但是经纪行报告称，5-7个月的短期期租租价有望攀升至13,000-13,500美元/日，尽管部分经纪行预计租价稍低，为12,000 -13,000美元/日。经纪行Braemar Seascope在其周报中称，12,000 -13,000美元/日的租价远高于目前现货市场TCE5,000美元/日的水平。

尽管铁矿石巨头重返市场，但是散货船市场仍然颓势不减。经纪行称，西澳港口相当多的铁矿石货盘在前两周内大都找到运力，部分紧缩了市场现有运力。但是，船东仍奢望能够提高现货市场运价至7.50-8美元/吨。

据传，必和必拓就以8.50美元/吨相对较高的租价租得一艘海岬型船，但是经纪行解释说该宗交易为即期交易，成交急切所致，因此这样高的租价只能算作个例。一位北京经纪人透露，图巴朗至青岛航次3月后半月载运货盘船舶运价为20.50美元/吨。

一位香港经纪人指出，期货市场2、3月交割的远期合约价出现下滑，应证了2、3月份运价仍将疲软的预期。2月16日，伦敦航运投资者服务公司（Freight Investor Services）的数据显示，3月交割合约价8,825美元，较前一周下跌50美元。而2月合约成交价与现货市场水平相当，较上周下跌200美元至5,650美元。然而，2季度合约则较上周微涨175美元至12,400美元。

挪威经纪行RS Platou市场分析师Rahul Kapoor认为，海岬型船市场短期预期疲软的潜在原因在于中国钢厂铁矿石库存的高企。他指出，中国钢产量呈下滑态势，而1月份铁矿石进口量环比却仅出现微幅下降，从6400万吨降至5930万吨，这种矛盾走势是国际铁矿石价格走低以及中国新年补货使然。Mr Kapoor估计，铁矿石大量进口加之钢产量下滑导致目前库存可能达到1.25亿吨新高。