德国政府透露，不会为了避免造船厂的破产而加入到股东的行列。德国政府计划扶持造船、海运产业，但没有成为造船厂股东的打算，而且表示不会积极扶持集装箱船建造以及海运领域。德国造船业表示，从2005 年以后就没有接收国家补助，所以不能期待政府的资金支援，而是应该追求建造船种的多样化。

    德国政府透露，将会灵活运用一般商业利率（CIRR）系统，帮助造船厂免遭撤单，按预期顺利建造。CIRR 是船东的固定利率，可以屏蔽今后增加利率的风险，今后不仅是新船建造合约，现有订单量也会使用该利率。同时，德国政府提供了400 亿欧元（526 亿美元）的融资以及750 亿欧元的保证金，Wadan 等造船厂从此可以享受此优惠待遇。

    德国政府有关人士透露，造船厂有必要开拓海洋工作船等收益高的缝隙市场，目前已经不能期待集装箱船领域会有新船订单的奇迹。据政府的统计资料，德国造船厂去年撤单量为29 艘，今年至今有11 艘船舶被撤单。目前20 艘以上船舶（10 亿欧元）已经出现了船东筹资难的问题，有撤单的潜在风险。德国造船协会（VSM）的副会长Herbert Aly 指出，德国政府为了避免现有建造合约的取消，正在准备附加的对策。德国造船厂仍然非常依赖集装箱船的建造，去年德国造船厂建造的船舶中有50％是集装箱船。