求新求变，“寒流”里船企不屈不挠地坚守着。而政府部门则旗帜鲜明：壮大船舶传统工业信心不减，扶持船舶工业发展力度加大。

据了解，去年以来，各级党委、政府及相关部门纷纷下船企调研，听困难、谋出路，并相续出台《宁德市人民政府印发关于扶持船舶工业发展的若干意见的通知》、《中共福安市委、福安市人民政府关于扶持船舶工业重点企业加快发展的若干意见》，从提供优惠财税政策等方面，调整优化产业结构，促进产业升级，为船舶企业“扶一手、拉一把”。

在各级党政部门的牵线搭桥中，福安船舶工业还与央企对接，空前频繁。大连船舶配套产业园有限公司、中能集团、中船集团、省船集团等多家央企先后到当地考察，谋求合作项目。

“添柴送炭”，暖意融融。但摆脱危机，依然任重道远。林瑞金分析认为，今年世界航运市场仍将处于供过于求状态，船市回暖步伐缓慢，船舶行业或将面临更加严峻的考验。但产品结构调整正确、建造船型合适的船企，会在低谷中保持稳定增长;资金链管理通畅、获得资金能力强的船企，则会有新的发展机遇。通过市场优胜劣汰，实现“剩”者为王、强者更强，引领行业发展。

他建议，当前要抓住机遇，积极与央企对接，按福安市船舶工业“十二五”发展规划目标，加快启动和推进白马门海工基地、白马船舶循环经济示范园等重点项目建设，形成新的经济增长点。同时可借鉴全国首个船舶产业发展基金运作模式，设立闽东船舶产业发展基金，为船舶骨干重点企业搭建与资本市场对接的桥梁。

“融资方式的创新，也是一个有效的应对之举。”林瑞金说，如平潭船东到江苏建造灵便型船舶，只到位30%资金即可，其余的以在建船舶抵押贷款等方式解决资金难题，但目前福安还没有银行开展在建船舶抵押贷款业务。面对订单，没有资金实力，船企只能望洋兴叹。