海岬型船船东静候西澳铁矿石巨头重返现货市场，并不急于低价成交而亏本运营，因此本周市场料将平静。

上周，现货市场海岬型船运价呈现上蹿下跳走势，上周三（11日）西澳至中国运价曾摸高至8美元/吨，显示出西方复活节和中国清明节过后租船市场的回暖。但是随后到周末，市场又重拾跌势，福蒂斯丘金属集团以7.90美元/吨的运价租到一艘海岬型船，上周五下午，租家租船询盘出价为7.80美元/吨，然而船东没有接受该价格，因为对于船东来说，8美元/吨的运价是个重要的心理关口。

上周五，华南及北京天气晴好温暖，船东似乎患上了春倦症，市场交易较为冷清。新加坡一位经纪人说：“力拓和必和必拓似乎也不积极入市，因此本周市场不会好到哪去。”无独有偶，北京一位经纪人也表达了类似悲观的观点：“市场上涨后又现疲软，一季度走势平淡无奇，对于二季度的复苏我们看不到足够令人信服的理由。上周中，淡水河谷租船成交活跃，去程航线运价触及24美元/吨，创出一年来新高，但是到上周五，运价再次掉头向下。本周初运价预计在21.40美元/吨左右。”

那位新加坡经纪人还指出：“大西洋地区运价不得不涨了。”言下之意，船东受到燃油价格高企吞噬收益的影响，盈利仍举步维艰。上周，新加坡燃油价格坚挺于728-729美元/吨之间。

上述观点与海岬型船远期运费市场走势不谋而合，二季度合约价在上周中触顶后周四下滑500美元回调至9,750美元/日，与此同时，三季度合约成交价更是下跌750美元至11,700美元/日。上周四，干散货衍生品经纪行伦敦航运投资者服务公司(Freight Investor Services)发布的报告指出，成交合约价格的下滑反映出市场情绪并不看好后市的现货市场。

总体上看，船东对本周市场信心十足。Braemar经纪行指出，西澳市场尽管运力充沛，但是船东心态良好，恐怕成为市场主要支柱。上周中成交的短期租船成交助推租期8个月的租金攀升至13,500美元。然而，令市场走软的因素仍然存在，Freight Investor Services提到，支撑市场走强的运力需求仍不可预料。

挪威船舶经纪公司(RS Platou)在一份报告中指出：“尽管目前运价仍将羸弱，但是随着2012年二季度中国运力需求旺季的来临，我们预期运价将从一季度的低迷中缓慢复苏，因为任何一波运力需求的上升都将接受过剩运力的考验。”

二季度市场走势似乎让人嗅不到4月旺季来临的旺气，但是有数据表明暂时表现冷清的市场比起一季度并不逊色。北极证券（Arctic Securities）Erik Stavseth指出，中国3月份钢产量触及6110万吨，同比上升3个百分点。同时，目前中国铁矿石库存量约为9500万吨，较一个月之前减少500万吨，并且这一递减趋势有望延续。因此，这一趋势对于铁矿石运输需求无疑是利好消息。