本周国际干散货运输市场船运需求受假期影响放缓，上半周波罗的海国际干散货综合运价指数（BDI）因巴拿马型船下行而暂停连续三周的涨势，下半周在海岬型船和灵便型船拉动下小幅回升。周四BDI报1157 点，较上周四上涨9点，涨幅为0.8％。

巴拿马型船市场

本周巴拿马型船运输市场运价指数冲高回落，周四BPI报1635点，较上周四下滑92点，跌幅为5.3％。

本周巴拿马型船市场连续三周的涨势暂告一段落，两大洋市场日租金均下行，其中太平洋市场下跌幅度较大。大西洋市场即期可用运力仍然趋紧，但南美出货减少，加上亚洲及欧洲“五一”假期因素，贸易商离场休假，大西洋往返航线日租金在4月27日刷新年内最高点后开始走软。周四，大西洋往返航线日租金报收于1.62万美元，较上周四下滑3.6％。因南美谷物收成欠佳，预计中国将向美国买入更多大豆，届时美国向中国出口大豆将增加。太平洋市场，4月27日，澳洲动力煤价格跌破100美元/吨，为99.95美元/吨（2010年10月以来最低），较年内最高价格下滑16％。尽管市场出现一些澳洲和印尼煤炭新鲜询盘，但实际成交较少，市场日租金缺乏支撑而下行。周四，太平洋往返市场日租金报1.12万美元，较上周四下滑9.1％。6月份中国夏季煤炭需求旺季将至，预计太平洋市场日租金下跌空间有限。巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金周四报收于1.31万美元，较上周四下滑5.4％。

海岬型船市场

本周海岬型船运输市场运价指数先抑后扬。周四BCI报收于1527点，较上周四上涨22点，涨幅为1.5％。

4月份海岬型船市场运力增速较3月份加快，据克拉克森统计，截至4月25日，海岬型船运力2.61亿载重吨，较2011年年底增长5.6％。上半周，恰逢“五一”假期，欧洲和亚洲贸易商离场休假，淡水河谷也暂离市场，市场船货成交异常缓慢，海岬型船市场延续前两周下滑态势继续下行，澳洲至青岛航线运价（5月2日为7.51美元／吨）距年内最低仅一步之遥。下半周，北大西洋市场运力趋紧，市场情绪好转，成交较多，大西洋市场相关航线运价回升。成交记录显示，Carsill公司租用一艘巧万载重吨级海岬型船，受载期5月下旬，巴西Itagual港口至青岛航线成交价为21.9美元/吨。西澳至青岛航线运价亦触底回升，市场成交好几艘船运价均为7.6美元/吨。周四，巴西图巴朗和西澳至青岛铁矿石航线运价分别为20.87美元/吨和7.56美元/吨，分别较上周四下跌0.4％和1.0%；太平洋往返航线日租金报收于0.59万美元，与上周四基本持平；大西洋往返航线日租金周四报0.50万美元，较上周四上涨30.7%；海岬型船4条航线航次期租平均日租金周四报0.71万美元，较上周四上涨10.2％。

灵便型船市场

本周大小灵便型船市场运价指数双双上涨。周四，波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于1108点，较上周四上涨1.0%；灵便型船运价指数（BHSI）报收602点，较上周四上涨3.4％。

本周大西洋市场船运需求较为稳定，为大灵便型船大西洋市场运价继续走升提供支撑。美湾至欧陆航线日租金涨至2万美元，较上周四上涨5.0%；西非经南美至远东航线日租金周四为1.89万美元，较上周四上涨2.6％。但太平洋市场相关航线日租金却因假期走软，印度铁矿石出口因一年一度的季风季临近而较少，运价走跌。周四，印度东部至中国航线日租金报0.95万美元，较上周四下滑2.6%；中国北部经印尼回中国南部港口航次期租航线日租金达0. 82万美元，较上周四下跌6.3%；亚洲3条航次期租航线平均日租金报0.97万美元，较上周四下跌5.1％。