5月18日，由福建省冠海造船工业有限公司为上海宝钢航运有限公司批量建造的第二艘2.3万吨江海联运散货船，命名为“宝航19”轮，经CCS船级社检验合格后顺利交付船东投入营运。该系列后续船舶还有2艘，均已在船台建造中，其中3号船将于近期下水。

“宝航19”轮为钢质单甲板、单桨、柴油机推进的经济型江海联运散货船，主要用于运载钢材、煤炭、矿砂和谷物等。“宝航19”轮是同系列4艘船中的第二艘，是由上海京荣船舶设计有限公司设计。该系列船在船型设计上应用了球形船艏、倾斜首柱和方艉等技术，并配有悬挂式襟翼舵。船上设有艏楼、艉楼外，机舱、起居处所和驾驶室均布置在艉部，共设置6层甲板室。全船共有9道水密横舱壁，用于分隔为5个货舱、艏尖舱、艉尖舱、机舱和应急消防泵舱，其中货舱区域为双壳和双层底结构，机舱区为双层底结构。该系列船入级中国船级社，挂中国旗。

该轮全长159.60米，两柱间长149.80米，型宽24.40米，型深14.00米，设计吃水9.80米，货舱容积约28900m3,载重23000吨。配MAN B&W 6S35MC主机一台，主机最大持续功率4440KW，设计航速13节，续航力约6000海里，船员定额23人。该船航行于近海航区和A级航区。

上海宝钢集团对该系列船十分重视，此次在“宝航19”轮命名暨交接仪式时，上海宝钢股份有限公司、上海宝钢资源有限公司、上海宝钢航运有限公司均派代表专程来榕参加，体现了钢企与船企互为上下游的紧密关系，尤其在后金融危机时代更显重要性。与此同时，福建省、福州市相关部门领导也亲临交船仪式，并与企业家进行广泛交流，为继续推动上海钢企与福建船企进一步合作助力。