在金融危机中受到冲击的宁波-舟山港在经历短暂复苏后，再陷萧条。

经济观察报报道称，舟山沈家门小干岛上的浙江欧华造船有限公司算得上当地前五大船厂之一，即使如此，它也面临着订单减少、船价降低的低迷市场状况。在舟山，多数中小船厂一季度都没有订单。而船舶工业协会的数据显示，一季度中国船舶业新接订单同比下降近一半，手持订单同比下降四分之一，中国中小船厂大面积面临无单可接或停产困境。

联系着这些船厂另一头的银行，感觉到了寒意。工行舟山分行一位负责人告诉本报，占其分行信贷余额三成的航运造船业信贷需求急剧下降。数据显示，包括工行舟山分行在内的整个舟山银行业一季度信贷增幅仅为3.42%。

舟山只是一个缩影。在整个浙江，这个中国经济重镇，都在面临着信贷有效需求不足的问题。这一现象在全国也都有不同程度地显现，发达地区较欠发达地区更为明显。

舟山是一个海洋经济高度发展的城市，以远洋捕捞业、水产品加工业、港口物流业、海洋运输业、船舶修造业以及旅游业等六大产业为主要经济支柱。通常一家银行在舟山地区的客户都以上述六大产业的公司为主。而船舶航运物流业是经济发展的晴雨表。

由于新造船市场的持续低迷，造船业竞争日益激烈，船厂生存环境日益恶化。即便欧华船厂依旧拥有订单，它所能接受的预付款底线也从市场好的时候的100%降低到80%、50%、30%、20%甚至15%，它所要面对的，还有金融危机时才碰到过的客户弃船的风险。

上述工行舟山分行负责人对本报记者表示：“舟山的企业还没有从2008年的金融危机中缓解过来，这些企业在低迷的经济环境中撑个一到两年可以，但撑三到四年就悬了，现在已经到了这个时期。”