本周一二为英国银行假日及英国女王周年庆，波交所未发布波罗的海国际干散货运价指数（BDI）。运输市场表现极为淡静，市场船运寥寥无几，各船型运价指数继续承压下行，BDI周四报872点，较上周四下跌51点，跌幅为5.5％。

巴拿马型船市场

本周巴拿马型船运输市场运价指数逐渐向年内低点逼近。周四BPI报882点，较上周四下滑41点，跌幅为4.4％。

本周大西洋市场船运活动不多，加上亚洲闲置运力空放南美或美湾，大西洋往返航线日租金继续下滑。周四，大西洋往返航线日租金报收于0.74万美元，较上周四下滑6.0％。尽管国际煤炭价格因供大于求逐步走低（澳洲纽卡斯尔港动力煤价格已跌至2011年来的低点），但中国下游企业对煤炭需求增幅放缓，环渤海四港煤炭库存高企，日本震后动力煤进口需求不如预期，而是加大液化天然气进口，加上全球经济悲观预期，巴拿马型船市场因此大为“受伤”。

本周太平洋市场有适量船运活动，但运力过剩始终困扰市场。尽管船东也竭力抵制运价进一步下挫，但太平洋往返航线日租金仍未有止跌迹象。周四，太平洋往返航线日租金报0.49万美元，较上周四下滑7.4％。本周巴拿马型船4条航次期租航线平均日租金周四报收于0.70万美元，较上周四下滑4.5％。

海岬型船市场

本周海岬型船运输市场运价指数再触新低。周四BCI报收于1232点，较上周四下跌87 点，跌幅为6.6％。

本周初因英国节假日因素，大西洋市场船运表现极为冷清，市场无任何支撑，大西洋往返航线日租金继续下跌。周四，大西洋往返航线日租金报0.40万美元，较上周四下跌5.5％。成交记录显示，“嘉吉”公司以0.4万美元2日的租金租用两艘海岬型船经营大西洋往返航线，但市场也有低于该价格的成交记录。

亚洲市场表现相对活跃，市场成交几艘澳洲黑德兰港和丹皮尔港至中国的铁矿石货盘，但因铁矿石现货价格继续下滑，中国买家不急于采购，加上市场存在大量可用运力，船东寻求低价船货，成交价低得让人心寒，巴西和澳洲至青岛航线运价跌至年内最低。

周四，巴西图巴朗和西澳至青岛铁矿石航线运价分别为17.55美元/吨和7.00美元/吨，较上周四分别下跌4.9％和4.5%；太平洋往返航线日租金报收于0.48万美元，较上周四下滑12.5%；海岬型船4条航线航次期租平均日租金报0.44万美元，较上周四下滑13.0％。

灵便型船市场

本周灵便型船市场运价指数继续下跌。

周四，波罗的海大灵便型船运价指数（BSI）报收于1001点，较上周四下跌3.2%；灵便型船运价指数（BHSI ) 报收602点，较上周四下跌4.3％。

本周美湾地区大灵便型船运力仍趋紧，但大西洋市场极少新鲜货盘成交，大西洋地区日租金略微下滑。

周四，美湾至欧洲航线日租金为2.45万美元，较上周四下滑1.1％。因印度季风季将困扰太平洋灵便型船市场数月，印尼镍矿不给力，太平洋市场相关航线日租金继续下跌。

周四，中国南部经印尼至印度东海岸航线日租金报0.43万美元，较上周四下滑16.9%；中国北部经印尼回中国南部港口航次期租航线日租金为0.32万美元，较上周四下跌18.2 %；印度至中国航线日租金为0.52万美元，较上周四下滑10.4%；亚洲3条航次期租航线平均日租金报0.43万美元，较上周四下跌14.7％。