国际干散货运输市场报告(6.11-6.15)

2012-06-16 10:01 | 航运交易公报 散运市场


本周国际干散货运输市场运费水平整体仍在低位波动,海岬型船运输市场表现极差,巴拿马型船、灵便型船运输市场租金小幅回升,波罗的海国际干散货综合运价指数(BDI)先抑后扬。周四BDI报912点,较上周四上涨40点,涨幅为4.6%。

巴拿马型船市场

本周巴拿马型船市场运价指数回升至1000点上方。周四BPI报收于1046点,较上周四上涨164 点,涨幅为18.6%。

上周末大西洋市场涌现一波租船活动,地中海、欧陆地区7月初巴拿马型船可用运力供应紧张,对大西洋市场日租金提供支撑。本周大西洋往返航线日租金向1万美元迈进,周四报收于0.96万美元,较上周四上涨30.0%。因亚洲地区运力过于充裕,部分欧洲地区船东不愿承运至亚洲的货物,欧洲至远东航线日租金也走稳,周四,该航线日租金报1.79万美元,较上周四上涨11.8%。因亚洲买家担忧小麦价格上涨,日本、韩国、台湾地区买家开始加快从美国进口小麦步伐,市场上小麦货盘增加,也支撑巴拿马型船日租金的回升。印度钢铁公司趁炼焦煤价格疲软之际加快进口,太平洋市场日租金也触底回升,但仍处于较低水平。周四,太平洋往返航线日租金报0.61万美元,较上周四上涨24.2%。本周巴拿马型船4条航次期租航线平均日租金周四报收于0.83万美元,较上周四上涨18.6%。

海岬型船市场

本周海岬型船市场运价指数再度运行至2009年以来低点。周四BCI报收于1162点,较上周四下跌70点,跌幅为5.7%。

欧洲经济短期内难有改观,本周大西洋市场新鲜货盘极其有限,成交缓慢,市场船运继续冷清,大西洋往返航线日租金继续低位波动。周四,大西洋往返航线日租金报0.40万美元,与上周四基本持平。自日本地震后修复工作开展以来,其铁矿石进口需求增长不大,未能对海岬型船市场带来足够利好。尽管5月份中国进口铁矿石6384万吨(今年次高水平),同比增长19.7% ,但同月海岬型船交付24艘、440万载重吨,铁矿石海运量的增量基本被新增运力吸收,因此也未能提升海岬型船运价水平。本周太平洋市场悲观心态较浓,部分钢厂表示延期采购或暂停采购,市场成交稀少,相关程租航线运价继续下探。周四,巴西图巴朗和西澳至青岛铁矿石航线运价分别为1725美元吨和6.60美元/吨,较上周四分别下跌1.7 %和5.9%;太平洋往返航线日租金报收于0.42万美元,较上周四下滑12.4%; 4条航次期租航线日租金正向2008年危机时的冰点逼近,周四报0.37万美元,较上周四下滑16.6%。

灵便型船市场

本周灵便型船市场运价指数止跌回升。周四,波罗的海大灵便型船运价指数(BSI)报收于1038点,较上周四上涨3.7%;灵便型船运价指数(BHSI)报收637点,较上周四上涨5.8%。

自印尼政府对14种矿产征收出口关税后,太平洋市场相关航线日租金开始自由落体式下滑,因日租金低于运营成本,船东抵制情绪升温,宁可闲置运力而不成交,本周太平洋市场相关航线日租金低位企稳。本周四,中国南部经印尼至印度东海岸航线日租金报0.46万美元,较上周四上涨5.1%;中国北部经印尼回中国南部港口航次期租航线日租金为0.33万美元,较上周四上涨3.6%。亚洲3条航次期租航线平均日租金报0.44万美元,较上周四上涨3.0%。尽管亚洲地区竞争日趋激烈,但大西洋地区供需相对稳定,及前期高油价阻止船舶前往,大西洋市场大灵便型船日租金表现稳定。但近期油价下滑,船舶流动性增强,随着空放运力的到达,大西洋市场日租金可能会受到一定的影响。

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关键词: 干散货运输


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