受中国经济增速放缓的影响，我国的航运市场需求锐减，船舶工业发展受到严峻考验，而中小船厂的日子就更难熬了。不过，广西贵港市的造船业却是另一番景象。贵港市船舶行业协会常务副会长麦少平表示，经济下滑的影响对贵港市造船业的整体影响并不明显，今年以来，贵港市平均每天都有一条新船下水，这主要是得益于广西经济的活跃。

相比其他造船厂对经营的忧虑，广西万里船业有限公司正焦虑地等待着相关用地审批能快点通过，因为公司正考虑增加投资、进一步扩大产能。据了解，广西万里船业有限公司的造船业务以广西市场为主，订单量最大的船型是货船。“由于公司目前的场地有限，限制了公司进一步提升产能，导致很多订单我们都不敢接，所以我们希望用地审批能快点通过，这样我们就能扩大产能，接更多的订单了。”

广西万里船业有限公司敢于逆市扩充产能的底气来自于广西经济的稳步增长。“今年市场情况比去年好，特别是广西的进出口贸易越来越活跃，现在市场上也出现了越来越多的贸易公司，因此，对船舶的需求也就越来越大。” 广西万里船业有限公司负责人说，广西良好的经济发展状况，让其对贵港造船业的前景充满期待，同时，也希望贵港造船业能获得更多的政策支持，拓展贵港造船业的发展空间。

近年来，国家对地产的调控同样也波及到了贵港市造船业，不过，广西经济的稳步发展让贵港市造船业较好地抵御了这一风险。麦少平向记者介绍说，贵港市造船业主要以制造货船为主，货船的订单主要来自于广东广西，货船多是用来运输建筑材料。地产调控使得水泥等建材市场需求减少，这也就导致了对船舶需求的减少。而广西区内经济的稳步发展，在帮助贵港造船业抵御这一风险上起到了很大的作用。

据了解，为进一步发展造船业，“十二五”，贵港市委、市政府提出建设“两个船舶工业集中区”，重点规划发展贵港（台湾）产业园船舶工业集中区和桂平市长安工业园造船工业集中区。以及打造“三个基地”，即“建造基地”、“修船基地”和“拆船基地”。这让麦少平对贵港市造船业充满信心。

6月11日，贵港市港南区工商局新塘工商所深入制造企业广西贵港市江南船业有限责任公司、广西利维船舶制造有限公司、广西万里船业有限公司进行现场指导，帮扶企业开展转变发展模式，为将来创出自己的品牌打基础。麦少平表示，贵港市造船业转变发展模式、进一步规范化之后，将会更有市场竞争力。