国际干散货市场评述(2008.11.21)

2008-11-24 13:52 | 国际船舶网 散运市场


铁矿需求明显放缓综合指数前扬后抑

随着全球铁矿石海运需求继续明显放缓,导致上周国际干散货市场行情前扬后抑。上周四,波罗的海干散货运价指数报收于847点,同比上升9点,升幅为1.07%。三大船型市场升跌互现。

巴拿马型船市场

上周巴拿马型船市场止升回稳,周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于927点,同比下跌10点,跌幅为1.07%。

在大西洋地区,市场的氛围已经好多了,但是市场根基依然不牢固。在太平洋市场向好以及新货盘涌现的带动下,部分航线日租金有所回升。期租方面,船东对1年期租的兴趣上升,因为主要粮商及其他少量租家已经以14500-~15500美元/天的价格拿船。随着即期市场逐渐变得健康起来,下周市场值得期待。在太平洋地区,在持续的成交及稳健的FFA市场带动下,市场逐渐复苏。当然,这种复苏是平和的,但是相对于现在的大环境,这已经是相当不错。环大西洋航线运力供应平稳,而租金水平有所回升,短期期租仍然比较缺乏。不过1年期期租却不时出现在市场中,租金水平在14000美元/天到15000美元/天之间,相比上周已经上涨了2000-3000美元/天。

海岬型船市场

上周海岬型船市场继续下滑,周四波罗的海海岬型船运价指数报收于847点,同比下跌64点,跌幅为6.15%。

在太平洋和大西洋地区,由于铁矿石海运需求萎靡不振,上周海岬型船市场行情仍然是无船无货的状况。上周末4条航次期租平均日租金为3691美元/天,较上周末的3793美元/天,下降2.7%。虽然10月份中国进口铁矿石大降至3060万吨,但是港口铁矿石库存量依然非常高。10月份的铁矿石进口量是2007年10月份以来的最低点,今年9月和4月进口量分别曾经高达3920万吨和4290万吨。现在,已经有约150艘船在希腊以及新加坡抛锚。

灵便型船市场

随着市场逐渐触底,上周市场氛围相比上周继续好转,周四波罗的海超灵便型船运价指数(BSI)报收于623点,同比上升80点,升幅为14.73%;灵便型船运价指数(BHSI)报收314点,同比上升23点,升幅为7.90%。

到上周闭市时,租金水平有所改善。黑海的粮食货盘以及欧洲大陆的废钢货盘都有所增加,但是这种增量远远不能满足过量的即期船。最大的改善来自于在北美以及南美装货的早期超级灵便型船,因为该地区的可用运力有所缩减。这主要是由于船东不愿意空放去穿越大西洋,而不是需求增长。目前,印度市场值得关注。印西的租金水平相比上周末上升了1倍,而且随着我国政府4万亿人民币经济刺激计划的出台而进一步走强。上周初,“ShanghaiVenture”号(53441载重吨,2007年建造)做印西回中国航次,成交在8500美元/天。印东市场有些滞后,现在的水平在6000美元/天左右。虽然我们看到市场的确有改善,但是估计这种改善来自于那些手中有货的租家。

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关键词: 干散货


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