矿煤贸易此起彼伏 市场行情前抑后扬

　　在欧陆和日本煤炭进口高潮风起云涌同时，全球铁矿石海运需求萎靡不振，导致本周国际干散货市场前抑后扬。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于838点，同比下跌1点，跌幅为0.12%。三大船型市场有升有降，以升为主。

　　巴拿马型船市场

　　本周巴拿马型船市场佳音再传，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于937点，同比上升106点，升幅为12.76 %。 

　　在太平洋和大西洋地区，本周喷涌而出的全球煤炭海运贸易再度成为推动国际干散货行情的“救世主”。随着北半球冬季动力煤和取暖煤用煤高峰来临，本周从全球四大主要产煤地澳洲、南非、印尼和加拿大运往日本和欧陆煤炭货盘的海运费率以锐不可挡之势迅猛增长。本周理查德湾/鹿特丹、罗伯茨湾/日本、纽卡斯尔/日本、罗伯茨湾/鹿特丹、印尼/鹿特丹的煤炭货盘日租金分别比上周上涨180%、121%、222%、119%和75%，并推动现代巴拿马型船平均日租金比上周猛涨100%以上。在欧陆和日本煤炭需求激增同时，作为全球最大的煤炭消费国，据SSY报道，目前中国最大煤炭装卸港——秦皇岛港的煤炭港存量达910万吨，已超过设计最大载荷，而中国火力发电需求也出现自1999年以来首次下降，下跌近二个百分点。此外，本周部分期租新鲜询盘不时浮出水面，而谷物贸易也出现高潮初起的迹象；本周，美湾/日本谷物货盘航次日租金为0.93万美元，同比微跌0.8%。本周，印度至中国铁矿石货盘租船需求已出现复苏抬升势头。本周中短期期租交易量比上周有所回升。

　　海岬型船市场

　　本周海岬型船市场谷底挣扎，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于1040点，同比下跌122点，跌幅为10.49%。

　　在太平洋和大西洋地区，由于铁矿石海运需求仍然萎靡不振，本周海岬型船市场行情可以用无船货无交易简而言之。因海岬型船FFA交易的投机资金链断裂所产生的市场坍塌效应余波犹存，不仅使本周海岬型船平均日租金再度击穿经营底线，并使海岬型老龄船拆解迎来新一波浪潮。因租船费率入不敷出，本周已有11艘干散货船进入拆解市场。据劳氏记者本周发自香港报道，货源需求严重短缺导致更多的老龄运力退出营运序列，进入孟加拉、印度和中国的拆解市场等待被拆解，而河北远洋公司在目前形势下顺势而为率先出手，旗下的27.8万、30.1万和16.7万载重吨的海岬型老龄船据报告已被拆解；其中，27.8万载重吨的“河北·夏威夷”号海岬型老龄船（1981年建造），以230美元/轻吨的价格被孟加拉的拆船厂收购，为船东赢得640万美元净收入。此外，在行情如此低迷之际，VLCC改装为超大型矿砂船进入营运市场，对目前行情谷底震荡更起到推波助澜作用。据报道，上周由新加坡船厂改装VLCC为超大型矿砂船进入期租市场被租家租用，其期租7～9个月的日租金为2万美元。

　　灵便型船市场

　　本周灵便型船市场有升有降，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于543点，同比上升22点，升幅为4.22%；灵便型船运价指数（BHSI）报收291点，同比下跌8点，跌幅为2.68%。