一艘30万吨级希腊籍超大型油轮在离开青岛港途中电子助航系统突然瘫痪，导致船舶失控，与三艘要进入青岛港的船舶形成相撞之势。记者昨天从青岛海事局了解到，该局7月10日果断处置，避免了一起船舶特大碰撞溢油事故的发生。

油轮失控偏离航道

7月10日下午1时许，青岛海事局交管中心值班员发现一艘载有12万吨原油的希腊籍布里特轮在驶离青岛港时异常转向，船舶大幅度偏离航道。“我们呼叫该船询问情况时，这艘船又大角度转向，从出港航道横穿驶向进港航道。”海事工作人员介绍，在距离该船约500米处的进港航道上，有3艘船舶正驶往青岛港，与油轮形成交叉碰撞之势。“当时测算最多3分钟，就可能发生多船连环相撞事故。”海事工作人员表示。

遥控指挥避免险情

青岛海事局交管中心值班员果断向布里特轮发出指令，要求其减速航行，同时呼叫进港的中国籍油轮“中燃35”、杂货船“华晟17”轮和俄罗斯籍杂货船“PLUTONAS”轮紧急转向，远离失控的布里特轮。“当时情况真是十万火急，我们看着屏幕上的雷达回波，布伦特轮继续失控向前，其他3艘船虽然紧急刹车、转弯，但一时停不下来。”工作人员表示，到下午1时15分，第一艘进港船在距离失控油轮300米的距离与它擦肩而过；下午1时20分，第二艘船安全通过；下午1时22分，第三艘船也安全通过。此时失控油轮依然在进港航道漂流，海面又有大雾，能见度不足2海里，雷达监控屏幕上，满载2000吨化学品“混二甲苯”的巴拿马籍“七彩凤凰”轮和中国籍液化气船“宏燕”已经驶过小公岛，正一前一后进入进港航道，距离“布里特”轮只有不足2海里。

引导失控船进锚地

“我们立刻联系布里特轮，原来该轮电罗经突发故障，电子助航系统瘫痪。”海事局工作人员介绍，电罗经相当于航行的“指南针”，一旦发生故障，驾驶人员无法分辨船舶航向。交管中心当时做出决定，引导布伦特轮驶往前海3号锚地的开阔水域抛锚检修。