裕民总经理王书吉坦承，下半年至明年上半年因处于交船高峰，经营仍会很辛苦。不过未来新船将集中于2015年交船，迎上另一波散装船荣景。

此外，部分航运公司则更积极以长约船，取代现货船经营，如慧洋海运（2637）将于今日再交1艘20万吨级的海岬型船“静海”轮，虽海岬型船舶运价滑落低档，但慧洋海运发言人薛亦骏指出，该艘船舶已与日本邮船公司签订15年长期租约，可稳定获利。

薛亦骏表示，“静海”轮目前签订合约内容为每日租金约3万1000美元，若以成本约2万美元计算，净利约可达30%.薛亦骏指出，这艘船舶与慧洋6月交船的海岬型散装船“碧海”轮为姐妹船，并以同样条件长租予日本邮船公司营运。单这2艘船舶，预计可为慧洋带来日186万元台币，全年贡献营收约6.7亿元台币，约当2011年全年营收之8.8%.