据造船速报报道，中国的造船业界在政府的扶持政策及船价低的优势下，接单量曾占据世界第一。而眼下在油船领域，韩国业界获得了47%的订单，超过了中国的占有率38%。

根据伦敦船舶经纪Gibson的报告，韩国造船厂在技术优势下，能满足于船东提出的高科技要求，今年截至现在韩国获得了55%的油船订单，在订单荒危机下，最有可能生存下去。

同时，随着环保船舶及特种船舶的需求上升，韩国造船厂也随之获益。且眼下油船市场在严重的下滑趋势下，在造船市场中，没有受到欢迎，不过目前包括油船在内大部分的船价与2008年初相比，下降了2/3，油船船东有可能趁低船价进行下单。

根据Gibson统计，到目前为止，共有52艘（不含备选订单）MR油轮订单，高于过去3年间年均MR油轮订单量。与此形成鲜明对比的是苏伊士型油船仅有1艘订单。Gibson预计，今年第三季度的运费可能保持较低的水平，因而油轮订单恢复势头也有所减缓。不过，有船东认为，冬季需求将会上升，油轮市场即将好转，考虑进行投机性的订购项目，然而Gibson针对这些船东表示要提高警惕，根本不必要进行新的投资项目。