概述：

本周BCI指数结束了长期的持续走低，在临近周末时出现了小幅上扬，但并未改变人们对市场的担忧，成交依旧萎靡。目前已有少量2000年以后建造的船舶进入市场成交，对于价格的调整也慢慢趋于平缓，但是一些高龄船舶依然是市场成交的焦点，要么低价售出，要么加速拆解，其中主要表现在灵便型散货船。

本周值得一提的是表现活跃拆船市场，成交的报道日益增多，在印度，中国，孟加拉国的拆船价格已从几个月前的约200美元/轻吨一路上升到现在的约300美元/轻吨。

散货船/OBO船市场本周成交:

1．“PacificVictory”，52,394载重吨散货船，2001年日本TsuneishiZosen建造，该轮以2150万美元出售给某未知买家。

2．“GiorgisMilas”，37,725载重吨散货船，1984年日本SaseboH.I.建造，该轮以440万美元出售给某叙利亚买家。

3．“GoldenLion”，38,099载重吨散货船，1985年日本KawasakiH.I.建造，该轮以480万美元出售给某叙利亚买家。

4．“KNTrader”，69,235载重吨散货船，1993年日本ImabariS.B.建造，该轮以1180万美元出售给某中国买家，2009年1月交船。

5．“SapporoMaru”，79,704载重吨散货船，1984年日本MitsubishiH.I.建造，该轮以500万美元出售给某印尼买家，2009年3月交船。

油船/化学品船/LPG船市场本周成交：

1．“KapitanYershov”，17,639载重吨双层底油轮，1985年克罗地亚Brodosplit船厂建造，该轮以750万美元出售给某未知买家。

集装箱船/双甲板船/多用途船市场/OFFSHORE市场本周成交：

1．“VikingHarrier”，1,740teu集装箱船，中国广州文冲船厂建造，2008年12月交船，该轮以2100万美元的价格转售给德国买家BrieseSchiffharts。（更新上一期的相关报道）

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