述评：

BDI指数在经历前期连续深幅下挫后于上周跌幅趋缓，并有逐渐企稳的趋势。CAPE船型继续延续惨淡格局，尽管巴西淡水河谷公司已宣布撤回其涨价12%要求，并将削减其10%产能，但由于中国港口铁矿石港存量仍达到8900万吨，加之全球钢铁需求增幅明显减缓的大趋势，特别是全球最大的钢铁生产商米塔尔·阿赛洛公司暂时关闭欧洲分部的钢铁生产，受此影响预计明年铁矿石价格及海运量均有不同程度的下降。

二手船市场较前期成交量有所放大，尤其是巴拿马和大灵便型船型上周均有多艘船成交，其中不乏一些资金充裕的买家趁市场极度低迷之际入场抄底，船价则相较今年峰值下调60%左右。受惠于目前低迷的运价水平，拆船市场也非常活跃，一些老旧船舶也纷纷报销，拆船价格则进一步下调至200美元以下。

散货船/OBO船市场本周成交:

1．“NORDSUN”,76,830载重吨巴拿马型散货船，2004年日本SASEBO建造，以2860万美元的价格出售给TARGETMARINE,附带1年的期租，租金为每天14000美元。

2．“NORDSATURN”,76,620载重吨巴拿马型散货船，2005年日本SASEBO建造，以3000万美元的价格出售给SEAJUSTICE。

3．“ANTHEMIS”,76,310载重吨巴拿马型散货船，2004年日本建造，经重新谈判后7,000多万美元的价格售出，而此轮在6月份的销售价格为9,250万美元。

4．“TONGA”,67,872载重吨巴拿马型散货船，1984年台湾CSBC建造，以390万美元的价格出售给EDISTEAMSHIP。

5．“NORDHOLT”,55,697载重吨散货船，2005年日本OSHIMA建造，带4台30吨克林吊，以2650万美元的价格出售给EASTERNMEDITERRANEANMARITIME。

6．“LAKEHARUMI”,55,500载重吨散货船，2006年日本OSHIMA建造，带4台30吨克林吊，以3150万美元的价格售出，09年1至2月交船。

7．“FURNESSTIMIKA”,52,508载重吨散货船，2001年日本SHINKURUSHIMA建造，带4台25吨克林吊，该轮曾在今年7月以7000万美元的价格售出，但最终该交易宣告失败，买家放弃了10%的订金并额外支付了100万赔偿金给船东，以从该交易中抽身而退。

8．“PILION”,50,383载重吨散货船，1994年丹麦DANYARD建造，带4台25吨克林吊，价格经重新谈判后以3300万美元出售给韩国买家。

9．“COSMOS”,50,326载重吨散货船，2001年日本KAWASAKI建造，带4台30吨克林吊，以2200万美元的价格出售给EASTERN

MEDITERRANEANMARITIME,可立刻交船。

油船/化学品船/LPG船市场本周成交：

1．“DAEDALOS/IKAROS/ASPROPYRGOS”,72,820载重吨双壳成品油轮，2004/05年沪东中华船厂建造，出售给STENABULK，价格暂未披露，据悉为STENABULK购入PARADISENAVIGATION股权中的一部分。

2．“BOWSKY”,40,005载重吨IMOI类化学品船，2005年波兰SZCZECINNOWA建造，该轮以3200万美元的价格出售给NATIONALAUSTRILIABANK下属的NABCAPITAL,附带11年的光租回租。

3．“CHEMTULIP”,33,425载重吨化学品船，1998年乌克兰KHERSON建造，以2200万美元的价格出售给东南亚买家。

4．“MUNAKATAMARU”,10,540载重吨油轮，1986年日本TAIHEIKOGYO建造，以520万美元的价格出售给新加坡买家。

5．“ABTAO”,9,145载重吨IMOIII类化学品船，1981年日本HIGAKIZOSEN建造，以220万美元的价格出售给尼日利亚买家。

6．“SKYCRYSTAL”,9,064载重吨IMOIII类化学品船，1983年日本KOCHIJYUKO建造，该轮出售给希腊买家，价格未披露。

集装箱船/双甲板船/多用途船市场：

上周暂没有相关的成交记录。

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