今年上半年，中国沿海散货船队规模强势扩张，但与2011年相比增速已经放缓。

截止6月底，在中国18万公里的海岸线上，总共有1586艘散货船运营，合计吨位4740万载重吨，比去年底上升了460万载重吨，涨幅10.6%。

相比之下，中国沿海散货船队的规模在去年一年中扩张了24.2%，至4290万载重吨。

这一消息也许能让亏损中的中海发展和中国远洋感到一点欣慰。两家公司的业务严重依赖国内贸易。

中国政府还首次估算了用于国内贸易的集装箱船队规模，截止6月底，共有129艘船，合计运力42万teu。

今年1-6月，沿海油轮船队增加了2.7%，共计1225艘船，910万载重吨。

同期，中国沿海化学品船队规模增长了8.4%至248艘船，91.6万载重吨，是运力过剩最严重的船型。

不过，按年化计算，则今年的增长速度为16.8%，低于2010年23.4%和2011年17.3%的增速。

总体上来看，运力仍过剩，并继续对船公司形成压力。

“航运业市场情绪仍然不高，并且这种情况将继续。总体上来看，需求在下降而运力在上升。此外，成本也在上升而运费在下跌，这造成了更大面积的亏损。”交通运输部一名发言人在新闻发布会上称。

他接着说不景气的时候，也许中国有许多中小型船公司将倒闭，交通运输部将努力帮助这些企业。交通运输部还同时公布了中国港口的吞吐数据。

1-6月份，中国最大的35个港口总吞吐量达到了47亿吨，比去年同期增长7.2%。其中，国际货物吞吐量上涨了13.6%至15亿吨，国内货物吞吐量上涨了4.4%为32亿吨。