航运公司“瘦身”救“价”正在时

2012-07-30 16:28 | 中国水运报 船市观察


 

多名航运分析师表示,目前航运市场运力过剩,导致沿海运价进一步下挫,航运公司拆卖旧船实属无奈,但又或为明智之举。

近日,上市公司宁波海运将所属船舶”明州28“轮以2845.452万元的价格出售给浙江宏鹰拆船有限公司拆解。伦敦克拉克森海运咨询机构7月中旬公布的统计数据显示,全球上半年拆解船吨较去年同期上升25%.

由于航运市场持续低迷,航运公司纷纷将拆船作为减负手段,以缓解运力过剩的压力。

宁波海运公告显示,该公司于2001年3月购入”明州28“,主要经营国内沿海航线,截至2012年5月31日,该轮账面资产值为302.22万元。2012年6月底,该轮船级证书期满,需进行特检维修,满足特检要求须投入大额的修理费用,据估算,本次特检修船费用将超过400万元。该公司相关人士透露,在当前航运市场低迷、运价下探、企业经营成本高企的情况下,”明州28“处于亏损营运状态,综合考虑予以报废处置。

事实上,不仅仅是宁波海运一家,中远航运、中海发展等企业这两年都有不少老旧船舶被处置,以减轻负担。中远航运年报显示,该公司去年共处置老旧船11艘,原值约4.7亿元,折旧约为4.1亿元,净值约5871万元,这为该公司2011年度的营业外收入贡献不小,较上一年比增加114.26%.而中海发展同样在2011年报中公布了其在该年度处置了10艘老旧船舶,也正因为如此,该公司2011年度营业外收支净额为1.69亿元。与此同时,就在今年的5月30日,中海发展还公布了将散货船”红旗202“轮和”红旗203“轮以废钢船形式出售给上海海运(集团)公司荻港荻利物资回收公司进行拆解,出售总价约为3254万元的消息。

多名航运分析师表示,目前航运市场运力过剩,导致沿海运价进一步下挫,航运公司拆卖旧船实属无奈,但又或为明智之举。

END

关键词: 航运公司


国际船舶网微信公众号