本周国际干散货运输市场运费水平整体仍在低位波动，巴拿马型船运价指数小幅上涨，海岬型船运价指数和大小灵便型船运价指数持续低迷。下半周波罗的海干散货综合运价指数（BDI）在大船运费支撑下开始止跌上涨。周四BDI 报收于715点，较上周四下跌5点，跌幅为0.7％。

巴拿马型船市场

本周巴拿马型船市场运价指数（BPI）先扬后抑，周四BPI报收于840点，较上周四上涨39点，涨幅为4.9％。

本周巴拿马型船两大洋市场日租金双双上扬。上周末大西洋市场涌现一波租船活动，欧陆地区巴拿马型船可用运力供应紧张，支撑大西洋市场日租金，欧洲至远东航线运价也随之上扬；周四，该航线日租金报1.61万美元，较上周四上涨4.6%；大西洋往返航线日租金报收于0.61万美元，较上周四上涨7.9％。太平洋市场，近期受美国遭遇严重干早导致粮价上涨的影响，日本商社开始扩大海外粮食进口渠道，带动相关航线日租金提升。周四，太平洋往返航线日租金报0.60万美元，较上周四上涨4.8％。巴拿马型船4条航次期租航线平均日租金周四报收于0.67万美元，较上周四上涨4.8％。

海岬型船市场

本周二海岬型船运价指数（BCI）跌至1082点，为2009年以来的最低点，但下半周BCI略微掉头上行。周四BCI报收于1103点，与上周四基本持平。

本周海岬型船运输市场需求低迷，运力过剩严重状态似有加剧，周二海岬型船4条航次期租航线日租金为0.26 万美元，几乎接近2008年0.23万美元的历史低点。周四报0.28万美元，较上周四下跌2.6%, 远低于0.7万美元的经营成本水平。太平洋市场，供需不平衡的总体态势仍未有改观。上半周，新加坡开斋节假期导致澳矿商交易活动极其清淡，几乎没什么成交；下半周，随着假期结束市场交易稍有起色。周四，西澳至青岛铁矿石航线运价6.75美元/吨，较上周四上涨2.3% ; 巴西图巴朗至青岛铁矿石航线运价为17.20美元/吨，较上周四下跌0.5％。另外，本周南非市场成交好几艘萨尔达尼亚至中国的铁矿石运输合同（货量大多为16万吨），成交价在12.4美元/吨附近。周四，太平洋往返航线日租金报收于0.36万美元，较上周四下跌5.2%，跌幅有所放缓。本周大西洋市场受南非煤炭货盘增加影响，有部分至欧洲市场的煤炭货盘成交，市场日租金有所提升。周四，大西洋往返航线日租金报0.26万美元，较上周四上涨7.9％。有成交记录显示，南非理查兹港至鹿特丹港15万吨的程租运价为6.1美元/吨。

灵便型船市场

本周灵便型船运价指数双双下跌。周四，波罗的海大灵便型船运价指数（BSI）报收于845点，与上周四基本持平；灵便型船运价指数（BHSI）报收477 点，较上周四下跌5.0%。

本周大西洋市场日租金继续底部徘徊，因日租金低于运营成本，船东抵制情绪升温，宁可闲置运力而不成交，市场中仅有少量美湾至欧洲货盘成交，巴西也有少许食糖货盘。周四，美湾至欧洲日租金为1.10万美元，较上周四上涨2.5%，此租金水平较7月中旬2.65万美元的租金水平相差甚远。由于开斋节假期，本周太平洋市场需求持续低迷，市场上可用运力不断增加，导致市场运价再度走低。周四，中国北部经印尼回中国南部港口航次期租航线日租金为0.43万美元，较上周三下跌1.0％。因租金水平过低，船东开始闲置运力，据新加坡经纪人称有5艘大灵便型船闲置在太平洋航区。大灵便型船航次期租平均日租金为0.88万美元，较上周四下跌0.3％。