巴西国油就建造铺管支持船的本土化政策发生了根本性的转变，取消了大型铺管支持船必须在巴西建造的规定。公司重视加强深水铺管船的建造，并视之为开发桑托斯盐下超深水油田的重要组成部分。

据挪威上游报报道，2011年公司签署了6条新铺管船的租约，但公司要求承包商在巴西本地建造的努力收效甚微。6条中只有一条300吨的由马来西亚的SapuraCrest在未来巴西的osX船厂建造。另外6条550吨的将在国外建造，其中包括Sapura- Crest的两条，法国德希尼布和odebrecht的两条已经Subsea 7的一条。

巴西国油然后又发出标书，要求在巴西建造9条550-650吨的铺管船。招标吸引了塞班、odebrecht-德希尼布， Subsea 7和DoF subsea等公司，但目前的问题是巴西的船厂目前订单已满，无力承担新建造任务。新船厂，如estaleiro rio Grande和estaleiro atlantico sul目前正努力敢工期，完成第一批储油轮船壳的建造任务。

由于反应冷淡，公司上周宣布外国公司可以参加竞标，这算是个给有兴趣的公司一个惊喜。巴西国油本土化政策的转变反应了告诉在管理巴西项目的问题上更加现实。