需求低迷运力增多 运价指数蹒跚下行

在当今全球基础原材料商品价格暴涨之际，国际谷物理事会（IGC）近日发布的最新预测称，2008/09贸易年度的全球谷物产量17.18亿吨，比上年度增加3300万吨，但全球用于提炼乙醇等生物燃料的谷物消耗量比上年度也增加800万吨。其中，小麦产量为6.62亿吨，比上年度增加5400万吨，预计全球大部分小麦出口将来自俄罗斯和乌克兰。小麦出口贸易量增加，这对需求饥渴的全球谷物进口国而言，无疑是一大利好消息。

由于干散货需求低迷和运力增加，导致本周国际干散货市场蹒跚下行。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于8341点，同比下跌430点，跌幅为4.90%。三大船型市场全线下探。

巴拿马型船市场

本周巴拿马型船市场阴跌不止，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于7517点，同比下跌452点，跌幅为5.67%。

在太平洋和大西洋地区，由于多数经纪商预计下周行情将有所回升，导致船东们在即期和期租市场要价过高，使部分租家暂时放弃在租船市场的成交活动。而大西洋地区即期市场积聚的过多运力，进一步加剧了本周行情的下调步伐。此外，7月23日密西西比河水域发生的货船碰撞事故后续影响仍相当严峻。据路透社报道，目前，密西西比河水域有182艘运力被阻，而密西西比河不仅承担美国的玉米、大豆和小麦船货经由墨西哥湾的55～65％出口货运重任，还是美国煤炭海运贸易的枢纽。密西西比河流域的重要港口——新奥尔良港，其南港区煤炭码头是美国煤炭货盘发往美国国内其他港口和全球的主要终端，已宣布受不可抗拒力因素影响中断煤炭货盘交付，更对本周巴拿马型船市场行情下调起到推波助澜作用。据称，密西西比河货船碰撞事件还将给美国经济活动造成2.5亿美元/天以上的巨额损失。尽管本周行情下调，但部分投资/投机机构仍乘隙而入低价拿船；本周，摩根·斯坦利公司租用“Yasa Neslihan”号现代船 (2005年建造/8.2万载重吨)，艾默伊登交船，直布罗陀还船，其日租金为7.6万美元。

海岬型船市场

本周海岬型船市场跌幅加大，，周四波罗的海海岬型船运价指数报收13005点，同比下跌574点，跌幅为4.22％。

在太平洋和大西洋地区，随着澳洲和巴西铁矿石货盘的租船需求持续低迷不振，加之欧洲经纪人进入夏季度假高峰，导致本周海岬型船市场行情跌势加大。鉴于中国奥运期间对高能耗高污染行业的停产限产措施，预计海岬型船市场的震荡下调还将维持4～5周时间。本周末，巴西图巴朗和西澳丹皮尔至北仑港铁矿石运价为84.60美元/吨和30.59美元/吨，同比下跌3.5％和2.1％；海岬型船4条航次期租航线平均日租金为14.9万美元，同比下跌5.4％。

灵便型船市场 

本周灵便型船运输单边下行，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于4897点，同比下跌328点，跌幅为6.28％；灵便型船运价指数（BHSI）报收2554点，同比下跌89点，跌幅为3.37％。

在太平洋和大西洋地区，由于即期运力增多和缺乏新鲜询盘支持，特别是美湾的不可抗拒力因素影响，导致超灵便型船和灵便型船行情双双单边下行。