大连中远船务在为MODEC公司改装第六艘FPSO“松杰”轮过程中，认真总结前几艘FPSO改装设计经验。大胆尝试将造船设计的先进理念融入海工改装设计，形成了以三维建模、单元化设计为核心的新型海工改装设计模式，进一步提升了FPSO海工改装的技术实力。

在“松杰”轮改装设计中，大连中远船务技术中心首次将AM三维建模软件应用到海工改装项目。船体改装结构大部分使用了AM软件进行建模出图，各专业基于同一设计平台利于专业间沟通、干涉检查及优化布置，将分段完整性做到最大化，新制分段体现了壳、舾、涂一体化的设计理念。通过对AM软件的全面应用，设计质量明显提高，订货的精确度也得到了提高，管系及附件的余量基本可控。

“松杰”轮甲板单元采用了单元设计、区域送审的思路，复合了管系、铁舾和电气等内容。据统计，“松杰”轮甲板上共设计41个单元、每个单元长度15到20米，单元管系总数达到1000根。单元设计实现了管系、电缆托架的整体预装。到目前为止41个单元已经全部整体吊装上船。

在“松杰”轮改装过程中，设计人员还针对船舶实际情况改进工法设计，如对艏卸货平台采用定位肘板代替支撑，上吸入口由原来散装改进为整体安装完毕后吊装上船，下吸入口采取总组后安装，首尾止链器和导缆器进行总组后上船安装。这些先进工法设计的应用，有效提高了施工效率。