俄罗斯幅员辽阔，海岸线漫长，海岸线总长度达3.8万公里。俄罗斯有33个海港，海洋运输业比较发达。前苏联远洋船队在20世纪中期达到其发展高峰，拥有5000多艘船舶，成为当时世界上的海洋运输强国之一。

面临困境

    前苏联解体后，俄罗斯拥有10个远洋航运公司，1655艘船舶，1120万载重吨。主要船型为干散货船，其中一半以上的船舶已达到20年船龄到了退役的期限。俄罗斯远洋船队面临十分严重的困境，其中最突出的问题是船龄普遍老化，国家财政紧张无力支持建造新船，各航运公司资金困难，国家支持政策不到位，造成俄罗斯远洋船队建造新船无以为继的局面。

    俄罗斯远洋船队为谋生存寻发展，纷纷在国外保税区建立单船公司、以船舶挂方便旗的形式争取国际金融机构对建造新船的融资贷款，以解燃眉之急。然而这种发展模式带来一系列负面效应，俄罗斯远洋船队80%以上的船舶挂外国旗，国家失去对船队的控制，每年大量税收流到国外。

发展现状

    目前俄罗斯船东协会旗下有80家会员公司，其中大型远洋船队公司有：现代商船队集团公司、新罗西斯克航运公司、滨海航运公司、远东航运公司、萨哈林航运公司、穆尔曼斯克航运公司、北方航运公司、俄罗斯石油船队公司、俄罗斯天然气船队公司等，共有400多艘大中型船舶，船队总载重吨位达1200万吨。

    据俄罗斯海洋内河船运署统计，2008年俄罗斯港口货物吞吐量4.55亿吨，同比增长1.1%，按计划2008年货物吞吐量应达到4.85亿吨。

    2008年，俄罗斯远洋船队增添新造船舶22艘，116万载重吨。截止到2009年年初，俄罗斯远洋船队船舶总量为1486艘船，总载重吨位达到1700万吨，其中65.3%是挂外国旗运营的船舶。2009年计划增添新造船舶27艘，总吨位将达到近230万吨。

    自2008年下半年国际经济危机愈演愈烈，随着俄罗斯进出口贸易的大幅下降，俄罗斯海运货物量业已大幅减少，对从事散货和集装箱运输的航运公司影响最大，这对其国际海运业务发展具有相当大的冲击。

中俄合作

    国际金融危机对俄罗斯海运业影响较大，对俄罗斯海运公司、港口、运输公司都有相当大的冲击，面临着重新洗牌的局面。

    随着俄罗斯海洋石油天然气产业的不断发展，货物运输不断增加，海洋运输港口机械仓储产业都面临产业升级换代和现代化更新，从而为我国海运公司与港机设备出口企业提供了很多的商机。

    俄罗斯远洋船队船舶更新和进一步订购新造船计划仍然在进行当中，尤其是俄罗斯订造8万吨以上大型油轮和液化气船的需求有增无减。我国企业此时应当抓住商机进一步开发俄罗斯船舶市场，不断地将我国建造的大型船舶出口到俄罗斯这一潜力巨大的市场，进一步扩大中俄两国在新船建造、修理船舶领域合作。