造船速报报道，据悉，继2008年9月金融危机之后，日本航运公司几乎停止了油轮新造项目。

长时间下滑的市况已经给日本3大航运公司的新造投资蒙上阴影，在未来一段时间里，新船的供给压力大，且市况也不容易恢复，因此油轮新造项目或将持续低迷。

业绩下滑带来的投资力度不够、主要收入来源的租船项目询单持续锐减、船价下降等原因，降低了新船投资积极性。

以MOL为例，2010年在三菱重工订购2艘2012-13年交付的超大型油轮(VLCC)之后，2012年在韩国现代尾浦造船订购了5艘中型成品油船；Asahi Tanker在韩国三星重工订购了1艘苏伊士型油船。

不过，与市况较好的LNG船、LPG船等气体运输船不同的是，VLCC、阿芙拉型油轮以及成品油船等油轮市况持续下滑，市况恢复最早出现也要到2013年以后。