高燃效的环保型船舶需要更复杂的船型设计技术能力以及更强的船舶配套能力作为支撑，而新船厂没有足够的船舶生产经验和很强的船舶设计能力，介入环保型船舶竞争是一件相当困难的事。

韩国Etrade证券研究员Park Moo-hyun表示，造船业的核心竞争力就是设计能力，而环保型船舶需要更丰富的造船经验、更成熟的船舶建造技术和更强的船舶设计能力，船舶建造经验丰富和设计能力强的船厂具有更强的竞争力。

以核心的船舶设计能力来看，韩国船厂占据绝对优势。以2011年为准，中国造船业船舶设计人才约为2500-2800人，而韩国船舶设计人才规模达15000人，是中国约的5倍多。由此可以看出韩国在环保型船舶上的竞争优势。

同时，近来中国造船产能不再集中于商船领域，而是将视线转向海工装备市场，预计中韩之间的海工装备领域的竞争将会日益加强。Park Moo-hyun表示，如果中国造船业的设计能力向海工领域集中，那么中型船舶市场的竞争将有所缓解，在这样的情况下，需要很强的船型设计能力的环保型船舶领域，将成为造船业的高附加值领域。