4月14日，威海新船重工有限公司船舶制造项目现场，建设与生产同步进行：塔吊林立的工地上，600吨吊车正在紧张吊装中；几十条在建船舶雏形已现，零部件、分体车间已投入生产……    

    几十公里之外，荣成黄海造船、神飞造船的建设项目也在如火如荼进行中。“长约300米的办公楼已完成了6层主体框架结构。”黄海造船有限公司造船新厂结构分厂厂长赵锦锋告诉记者，被列入“百项重点工程”的船段项目建成后，黄海造船的生产效率将达到过去的2倍；在神飞，二期工程已见雏形，5万吨船台主体成形基础上，印有“神飞造船”的龙门吊拔地而起。    

    在热火朝天的建设场景背后，我们看到的是这样一组数字：    

    威海新船重工有限公司船舶制造项目，总投资18亿，分三期建设，将建成3万吨级船台1个、10万吨船坞2个、30万吨干船坞1座，以及舾装码头及生产车间，2012年，造船能力将达100万载重吨；荣成黄海造船厂船段项目预计6月投产之后，年可加工船段、钢结构10万吨；荣成神飞集团造船项目二、三期建成后，造船能力将达到每年60至80万载重吨……    

    “今年1至3月，我市造船完工量占全省56%，造船业发展优势日益凸显。”市发改委副主任刘树伟自信地说，近年来，经过大力培育和引进，威海已成为全省最重要的船舶工业发展基地，产业不断升级，客滚船、汽车运输船等高附加值、高技术含量的五大船型将是威海船业未来发展的方向。    

    刘树伟说，目前在威海，以皂埠湾、俚岛湾和石岛湾三大船舶工业聚集区为中心，构筑的一条沿海造船带已初具规模：在皂埠湾，三进船业等已成规模，三星重工、伽耶船业等临俚岛湾而居，黄海造船、神飞船舶正在石岛湾大规模扩张。“以如此良好的态势发展，到2012年，我市将形成整船制造400万载重吨、船段生产60万吨、配套业收入100亿元、船舶修理700艘次的能力，实现销售收入400亿元。”刘树伟说。