对于中国政府经济扶持政策的重要一项规划，业内开始指出船舶工业振兴政策的作用有限，有待观察。麦格理证券近日公布了对中国造船业振兴政策效果的分析资料。Macquarie 表示，今后3 年禁止造船厂扩增设备的方案仅对现有大型造船厂有利，正在计划扩大造船工厂的中小造船厂反而所受到的不利影响更大。Macquarie 的研究员Winnie Guo 说，通过亲自访问中国民营造船厂了解到许多新生造船厂已经决定工厂扩建，所以承接大规模船舶订单，此次由于禁止造船厂扩建的方案，这些订单船舶的建造也成为未知数。向订造中国造船厂船舶的国外船东扩大中国银行贷款的方案来说，虽然有利于提高中国造船厂在世界新造市场的竞争力，但目前市场上预计无一新船订单。中船集团（CSSC）和中国重工集团（CSIC）从本国船东承接的船舶订单可以享受17％的附加税优惠的方案来说，研究员则指出该船舶订单的规模不大。老龄船拆解方案来说，中国船社持有的船队规模还不到世界运力的10％，所以解决运力过剩问题方面效果有限。

     总而言之，研究员分析此次公布的造船业振兴规划不能解决新船订单的缺乏、新船撤单等问题。同时，收购老龄船比订造新船更加有利，所以今年新船订造市场将继续低迷，新船撤单量将持续增加，撤单量也有可能超过实际承接的订单量。