南丫岛海难聆讯第二十日，“南丫4号”残骸揭露海泰号事发时左边船头以三十度角直插入“南丫4号”左边船身尾段，深至船尾中线位置，左边船侧被划出一道长四点四米的大裂缝，及一个阔逾半米大洞，下层客舱天花坠下，船上留有大量海泰号船头碎片。专家证人形容“南丫4号”底层船舱入水情况急速，船尾失去浮力，终直插大海。

负责撰写法证调查报告的政府化验所法医专家郑郁棋昨作供时指，在意外后多次到“南丫4号”和“海泰号”视察，按损毁情况重组事发经过。郑发现，“南丫4号”左边船身有一道长四点四米、阔三点三米的大裂缝，相信“海泰号”左边船头事发时以三十度角直插“南丫4号”左侧近船尾位置，深入其引擎房。

报告指出，引擎房布满碎片，而在大裂缝中更插着一块蓝色和啡色、长逾二点六米的纤维板，与“海泰号”船身物料合。郑相信，随着“海泰号”在撞击后继续向“南丫4号”船尾方向前行，致插入引擎房的“海泰号”左边船头被扯甩，大量碎片因而留在“南丫4号”船内，而破掉的“海泰号”左边船头龙骨，戳穿“南丫4号”油箱房，造成阔逾半米的大洞。

戳穿“南丫4号”油箱房

因上述两个裂口均在水线以下，郑形容撞船后“南丫4号”底层的引擎房和油箱房突然入水，且不能制止，加上油箱房和舵房中间没有水密设计，令底层六个船舱，有三个船舱快速入水，“南丫4号”船尾失去浮力，终船头向天，以几乎垂直的角度下沉。

郑又在下层客舱近尾门天花板发现蓝色油漆渍，经化验后，证实和“海泰号”船身蓝色油漆一致，推算海泰号前甲板当时深插“南丫4号”船中线附近。现场环境更显示撞击令一幅四点八米长、两米阔的下层天花坠下，严重撞毁最后五排座位和中央冷气系统。“海泰号”又有一块碎片，飞脱至“南丫4号”船尾露天甲板上。

“海泰号”水密设计仅倾侧

针对撞船后上层客舱座椅四散，郑证实座椅仅镶在纤维板和发泡胶上，经测试证实，一排座椅仅能承受约一百九十公斤，故船身下沉成垂直状时，仅能承受两至三个成人重量，他估计事发时多人坐着或拉着座椅以保持平衡，座椅随即松脱，跌向船尾，同时阻塞上层客舱尾部的唯一出口，令逃生困难，至多人被困。上层座椅最后也仅剩一张未有松脱。郑也发现，逾十张上层客舱座椅底部有多个细孔，估计曾遭多次拆掉再安装。

至于“海泰号”虽失去左边船头内的一个船舱，形成一个阔一点五米、高二点四米及长四点三米的破洞，第二船舱亦进水，但因其他舱有水密设计，故仅轻微向左前倾侧。

另外，负责在○五年为“南丫4号”进行倾斜测试的海事处验船督察周图锐表示，肯定自己有进入油箱房，但记不起当时在舵房和油箱房之间有没有水密门，他说曾发现船厂提交的有关净船重和垂直重心数据与一九九八年的文件有差异，已向上司汇报。