2月2日上午，由南通中远川崎建造的首艘13360TEU集装箱船“中远川崎111”轮，在南通海事局的全程监控和维护下，前往浙江舟山群岛最东部的花鸟山水域试航。这是目前国内建造的最大集装箱船，由中远川崎自主设计建造完成。

据了解，“中远川崎111”轮是新建8艘同类船型中的第1艘，该船总长366米、型宽51.2米、型深29.85米，总箱位13000多个，是当今世界顶级、中国第一的超大型集装箱船。作为超大型集装箱船的典型代表，该轮具有油耗低、装箱量大、建造精度高、适港性强等优势，能效设计指标比国际同类标准船型低25%，船舶装载量、营运快速性、灵活性和安全性能指标等，均属世界先进。

超大型集装箱船的建造不是对原有集装箱船型简单的相似形放大，而是对常规技术、工艺极限的巨大跨越。“上一艘10000标箱集装箱船的坞内建造周期为79个工作日，此次13000标箱集装箱船通过串联建造的方式，进一步压缩工期，坞内周期仅为58个工作日，再次创下了超短工期造船的最新记录。”中远川崎船体部综合设计科负责人透露，双岛型结构设计是该船的又一大亮点，并对舱室的布置进行了优化，较好地控制了空船的重量，大大提高了整个船体的稳定性和抗水性。

目前，我国船厂大多在超大型船舶设计建造上相对缺乏经验，就13000标箱集装箱船而言，国际上也仅韩国几家船厂掌握设计、建造技术。作为江苏船舶制造业的杰出代表，中远川崎再次刷新了我国造船业承接高箱位船的纪录，在整体设计、动力装置、建造工艺等方面都达到国际先进水平。13000标箱超大型集装箱船是该公司承接的多艘系列船中的第一艘，该船的建造成为我国装备制造业又一个新的里程碑，标志着中国从世界造船大国向造船强国的飞跃。

南通中远川崎船舶工程有限公司自1998年正式投产以来已成功交付100余艘大型远洋船舶，不断打破国外先进船厂的技术垄断，创造了中国造船史上的诸多第一：包括国产第一艘5400标箱集装箱船，第一艘5000车位汽车滚装船，第一艘10000标箱集装箱船，第一艘30万吨矿砂船，以及“国轮国造”首艘30万吨油轮等具有国际先进水平的新船型，主要经济技术指标连年创造或刷新中国造船新纪录。