南岸区某造船厂，两艘新游轮即将完工。 

今后，“重庆造”船舶在家门口就能采购到更多的本土造零部件了。昨日来自重庆市经信委的消息称，按近期拟定的方案，今年起我市将大力推进重庆船舶工业配套产业发展，力争到2015年将本地配套率提升到80%，而随之出现的，是200亿元的产业蛋糕。

本地配套率不到10%

昨日上午，南岸东港工业园，重庆东港船舶产业有限公司（后简称东港船舶）的生产车间内一片繁忙景象。

“我们生产的主要是内河船，如果进行拆解，普通内河船所需的零部件达上千种。”东港船舶副总经理丁毅坦言，长期以来，由于船舶零部件生产企业较少，该公司所需的零部件九成以上需在江苏、浙江等地采购。有的部件需提前2~3个月订货，此外还需花费大量的运输成本和人力，让他们颇为头疼。

东港船舶的遭遇并不是孤案。根据市经信委调查，目前，全市共有船舶生产企业108户，主要分布在万州区、涪陵区、江北区、南岸区、长寿区、丰都县、忠县、云阳县等地，年造船能力160万载重吨。但我市船舶零部件工业未形成较完整的供应体系，本地化配套率不到10%。这意味着，每年有大量的零部件需从外地采购入渝，船舶制造企业的成本随之走高。

2015年本地配套率80%

按我市拟定的目标，今年起将着力提升船舶零部件本地配套率，今年要达到30%、2014年达到60%、2015年要达到80%。发生变化的不光是百分比，伴随“整机+零部件”全产业链逐渐形成，2015年我市船舶工业配套产业集群的规模将达到200亿元，各路企业均可把握掘金商机。

为实现这一宏伟蓝图，市经信委已成立船舶工业配套办，负责编制全市船舶集群产业发展规划、布局调整，并制订出台支持船舶配套产业发展相关政策，推动整船企业与零部件企业展开对接。同时，我市将推动现有5~10家的船舶零部件企业扩大市场份额和配套能力。同时，将推动一批零部件重点产品的研发生产。目前，我市正在对全市整船企业采购明细及供货单位进行全面摸底，以掌握全市船舶工业潜在的配套能力。

多家船舶生产企业高层认为，伴随零部件本地配套率提高，将帮助整船生产企业有效降低成本，同时产业链上将诞生更多的投资机会。