据英国卫报报道，这些新型3E级集装箱船，今年夏天开始正式启用，可以运输18000个20英尺集装箱，而15年前，最大集装箱装载规模不足其1/3。由于该集装箱船规模庞大，因此很多欧洲港口因此不得不重新改装。

因为3E级集装箱非常庞大，这也就意味着经济、能源效率和环境的改善，同时将会比现有运送货物的船舶更加便宜和高速。但是，此种船舶规模大于世界上的大多数港口。

目前，北美和南美没有港口能够容纳这样的船只，同样巴拿马运河上也没有，这些港口是为上一代集装箱船而设计的。3E级集装箱船只能通过苏伊士运河，这是中国到欧洲的航线。

仅有少量的欧洲港口，这其中包括菲利克斯托港和南安普顿港，可以容纳如此庞然大物。

英国正在伦敦原始港口的东部20英里处投资15亿英镑建立港口。这将成为伦敦的门户港，由迪拜港口世界公司投资。公司刚刚安装了第一台高达24,138米的起重机，是专门为了适应3E型集装箱而设计的。伦敦门户港，将在今年年底前开通，该港口能够同时容纳七艘3E型货船通行。

同样，不断增长的货运业务也迫使一些历史悠久的港口不得不进行重建。

安特卫普的内河航道和铁路横跨欧洲，一直以来都是世界贸易的中心。这座城市拥有欧洲的第二大港口，但是它根本不能容纳上一代集装箱船，更不要说3E型集装箱船了。

然而比利时人想出了一个解决的方案。他们在其中挖了一个1千米长、70米宽、18米深的大洞。从里面挖出来的土方，足够填满八个温布利球场。2016年，经过53个月的建设，它的规模将成为世界之最，并能容许最大的船只进入安特卫普的码头。

马士基航运从韩国订购了20艘3E集装箱船，他们相信这些船只将是未来几年海上最大的船只。

马士基航运副总裁索伦·托夫特说："虽然世界上很多地方不能够容纳3E型货船，但是我们相信这是亚洲至欧洲航线上的最正确和高效的船舶。"

但是，劳氏船级社集装箱部的全球总监大卫·托泽说，即使超过25000的集装箱容量其实也是完全可行的。"我们已经从1998年最多5000集装箱的容量发展到现在的18000个，现代技术的发展会使它的数量越来越多，这是一个很大的工程，几乎任何物品都可以用集装箱来运载。"

他估计，下一代的船舶可能会因为过大而不能够通过马来半岛和印度尼西亚的苏门答腊半岛之间的马六甲海峡，他们将不得不绕道走从中国到欧洲的航线。