日前，美国投资银行FRIEDMAN Billings Ramsey在对部分航运业企业进行初期评估后预测在2011年复苏前航运业恐将经历两年的阵痛期。
　　该银行分析师Robert MacKenzie在给客户的研究简报中称：“需求急剧萎缩，加之大批新船投付，将导致未来两年里供需严重失衡。我们预计，09年与10年集装箱船与干散货船分别将有10%和20%的运力过剩，船舶资产的价格将继续降低。”
　　MacKenzie认为融资困难将引发新船订单撤销与造船工期延迟，这将从根本上起到平衡运力供需的作用，且这种平衡应在2012年前达到。
　　他还认为油轮市场将先于其他市场复苏，因为石油需求的上涨要快过铁矿石与其他商品。而且，油轮的运力过剩情况并不如干散货船那么严重。
　　干散货船经营商Diana Shipping得到了MacKenzie“优于大市”（outperform）的评级。MacKenzie的依据是该公司流动性充足，在船舶资产上涨前，有能力收购船舶。并且通过船队扩张，该公司股价有望进一步上涨。
　　从事干散货船与集装箱船经营的Euroseas则得到了“与行业表现同步”的评级。MacKenzie称其船队船龄较老的劣势，部分抵销了没有净债务与船舶大多签有租约（可带来分红，并对股价有提振作用）等优势。
　　
*文章仅供参考

（上海航运交易所 刘圣琦）