3月份，国际干散货运输市场巴拿马型船和超灵便型船运力增加相对明显，海岬型船和小灵便型船增速放缓。据克拉克森统计，截至3月末，全球干散货运力总计9596艘、6.91亿载重吨，较2月末增加约400万载重吨。

需求方面，铁矿石市场变化不大，粮食和煤炭船运相对活跃，为市场运价提供支撑。国际干散货市场各船型运价走势各异。其中，大船市场活跃度相对较弱，运输需求时有时无；中小船市场则表现强劲，运输需求比较旺盛。3月27日，BDI报922点，较2月份上涨23.8%；BDI月平均值874点，环比上涨17.7％。

海岬型船市场新增货盘有限，市场运力仍旧过剩，运价指数窄幅震荡下行。3月27日，BCI报1258点，较上期末下跌0.5%；BCI月平均值1276点，环比下跌9.2％。太平洋市场，2月底恶劣天气对市场的影响慢慢消退，铁矿石市场贸易有所好转。中旬，澳矿商集中出货将西澳至青岛铁矿石航线运价拉升至7.63美元/吨，澳洲东部及南非均有部分煤炭运输活动，太平洋往返航线日租金也略有回升。随后成交清淡，相关航线租金走跌。此外，巴西矿商在现货市场拿船少、运价低，运力大部分集中在太平洋市场，导致太平洋市场承压。3月27日，环太平洋航线日租金报0.52万美元，较上期末上涨9.1%；巴西图巴朗和西澳丹皮尔至青岛港铁矿石运价分别报收于17.41美元／吨和7.11美元/吨，较上期末分别下跌0.9%和1. 4％。大西洋市场，上旬在哥伦比亚工人罢工持续影响下日租金跌至0.38万美元。中下旬，哥伦比亚工人罢工结束，煤炭贸易逐渐恢复正常，在一定程度上提升了市场的活跃性。同时北大西洋市场运力较为紧张，欧陆地区至远东的船运活动也有所增加，大西洋往返航线租金开始逐步上调。海岬型船4条航次期租航线平均日租金报0.48万美元，环比上涨7.1％。

巴拿马型船市场运价指数延续上期上涨走势。3月27日，BPI报收于1191点，较上期末上涨23.9％。BPI月平均值1146点，环比暴涨43.6％。大西洋市场，市场日租金大幅上涨。3月27日，大西洋往返航线日租金报0.94万美元，较上期末上涨24.0％。太平洋市场，亚洲地区对印尼和澳洲煤炭需求较为强劲，太平洋地区部分运力空放南美，市场即期可用运力趋紧，船东信心大增，借机提高价位，太平洋往返航线日租金涨至1万元以上。3月27日，太平洋往返航线日租金报1.03万美元，较上期末上涨14.1％。巴拿马型船4条航次期租航线日租金报0.96万美元，环比上涨24.1％。

灵便型船市场运价走坚引人关注，尤其是太平洋市场表现异常突出。3月27日，超灵便型船运价指数(BSI)报收于965点，较上期末上涨29.5%，灵便型船运价指数(BHSI)报收于547点，较上期末上涨28.4％。BSI月平均值904点，环比上涨31.3%，BHSI月平均值502 点，环比上涨19.4％。大西洋市场，航线相关租金保持坚挺。太平洋市场，印度煤炭需求较旺，印尼至印度煤炭船运活动为市场提供支撑。随着印尼和菲律宾雨季逐渐接近尾声，市场镍矿船运活动开始缓慢启动；巴西谷物出货导致港口拥堵滞留较多运力，市场可用运力较为紧张，相关航线租金大幅攀升。3月27日，中国南部经印尼至印度东海岸航线日租金报1.05 万美元，较上期末上涨50.8%；中国北部经印尼回中国南部航次期租航线日租金报0.73万美元，较上期末上涨61.4％。亚洲3条航次期租航线日租金报0.87万美元，环比上涨58.6％。