散货船

据统计，3月份国际干散货二手船共成交38艘，环比减少18艘。其中海岬型船成交1艘，环比减少3艘；巴拿马型船成交10艘，环比增加2艘；超灵便型船成交12艘，环比持平；灵便型船成交15艘，环比减少17艘。

5年船龄的17万DWT海岬型船、7.5万DWT巴拿马型船、5.7万DWT超灵便型船和3.5万DWT灵便型船平均估价分别为2706万美元、1851万美元、1817万美元和1668万美元，环比分别涨跌0.33％、－1.07％、2.69％和－0.38％。

通过BDI表现出的租金水平来看，巴拿马型船及超巴拿马型船租金在之前一段时间达到今年的最高点，3月份开始回落，导致船东对该型船普遍看跌，该型船的价格原本表现也不稳定。

巴拿马型船以及超巴拿型船之前的租金上涨主要动力来源于南美地区农作物贸易的提升，而随着这一现象的弱化，加上中国地区铁矿石以及煤炭交易的衰弱，本月巴拿马型船的价格被看低。

油轮

据统计，3月份国际油轮二手船共成交37艘，环比增加8艘。其中，成品油轮成交19艘，环比减少4艘；巴拿马型油轮仅成交1艘，环比持平；阿芙拉型油轮成交7艘，环比增加5 艘；苏伊士型油轮成交7艘，环比增加4艘；VLCC成交3艘，环比增加1艘。

据统计，5年船龄的4.7万DWT成品油轮、7.4万DWT巴拿马型油轮、10.5万DWT阿芙拉型油轮、15.8万DWT苏伊士型油轮以及30万DWT VLCC的估价分别为2097万美元、2539万美元、2457万美元、4419万美元以及5537万美元，环比分别上涨0.06％、1.44％、0.42％、4.36%以及1.39％。

虽然油轮价格有“回光返照”之势，不过整体水平依然堪忧。从最近成交的油轮“KORNATI”(1999年波兰建造，10万DWT)来看，该轮以1000万美元售出，而其拆船价格可以达到820 万美元。

油轮的租金在各条航线上环比普遍上涨，带动油轮二手船市场中各船型价格一致提高。值得注意的是VLCC，美国逐渐削减对于石油进口依赖的决策，会对该船型价格有消极影响。

集装箱船

据统计，3月份国际集装箱二手船共成交24艘，环比增加11艘，主要成交船型延续2月份态势，依然以灵便型船为主，箱位主要集中在800TEU至1600TEU之间。

5年船龄的巴拿马型船(4500TEU)估价为2300万美元、5年船龄的次巴拿马型船(2750TEU)估价为1500万美元、10年船龄的灵便型船(1700TEU)估价为800万美元，环比均持平。