阳明去年转亏为盈后，董事长卢峰海指出，今年全球景气已经开始复苏，全球贸易成长6.0%集装箱需求量跟看俏，然而今年还是面临新船加入的压力，船东调整运力动作为重要关键，油价则是牵动今年获利表现另一个因素；不过，就目前市况来看，阳明有信心不只第一季获利比去年好，全年获利表现也将较去年每股税后0.02新台币还要亮丽。

卢峰海指出，集装箱航运市场还是受到全球经济与产业供需态势影响。在全球经济方面，欧洲主权债务危机未解、美国经济复苏缓慢，先进国家经济萧条，发展中国家经济成长减速，全球经济仍充满不确定性，2012年全球经济成长疲弱，预期2013年将朝着稳定成长趋势发展。

根据环球透视机构（Global Insight）估计，2012年及2013年的全球经济成长率均为2.6%;世界银行（World Bank）预测2012年全球经济成长2.3%,全球贸易成长3.5%,2013年全球经济成长2.4%,全球贸易成长6.0%.以这样的经济成长率来推估，全球今年市场的货量也会跟着增加，海运业的市况可望较去年好。

卢峰海进一步指出，就目前海运市场还是面临供需失衡的问题，再加上船舶大型化已是集运业的趋势，根据Alphaliner 2013年3月的报告，虽然各航运公司持续采取拆解船舶与延迟订单的动作，不过，2013年新船加入数量将达近五年来的高峰，预估2013年全球集装箱船吨供给将增加7.3%,但全球集装箱作业量仅成长5.1%,供过于求的压力将使得运价波动，所以未来各航运公司如何有效配置运力，来捍卫市场运价为影响市场，各家业者获利表现的关键因素。

就目前各航线来看，卢峰海认为，美国市场复苏的力道还是较欧洲市场强劲，近来公布的经济数据有好转的现象，继申请失业救济金的人数较预期为少，成屋在2月的销售也走强，加上3月份的PMI（采购经理人指数）也超越2月份的数值并仍处于扩张阶段，显示美国经济有逐渐走强的迹象，只要市场逐渐复苏，在舱位供给稳定的情况下，泛太平洋定期航运市场也将会逐渐稳定成长。

至于今年一直表现低迷的欧洲线，去年运价已经止跌回升，2013年第一季运价基期与去年同期相比高；不过，欧洲经济基本面还没有明显好转，长期还是要持续注意欧洲市场景气变化，牵动市场运价。