干散货运费率下降至三个月内最低水平，同时还伴随船舶过剩。
       据波交所消息，BDI下降0.5%至801点，这是自3月4日以来第19次直降，而且已经降至最低。今日数据显示，在运费率方面变化最大的是巴拿马型船，该船每艘能托运75000吨货物，巴拿马型船运费率下降1%，至每日6113美元。
       纽约Commodore Research&Consultancy总经理Jeffrey Landsberg在今天的电话中表示，巴拿马型船是目前生产最多的，而今年整年这一情况也会继续。他并不认为巴拿马型船运费率降低情况会有改变。
       Clarkson Plc和IHS Fairplay的数据显示，自从2007年订单激增以来，巴拿马型船一直是船队内运力增长最快的，而2007年运费率为现在的16倍。
       拥有40多艘船舶的货运商GMI Resources U.K. LLP在6月3日表示，自2001年以来运费率长期下跌，致使未来至少二十年内船队供需极度不平衡，为了应对这一局面，公司将提供无偿租赁船舶并回报燃料费的业务。该公司称他们愿意每天支付2000美元，用巴拿马型船为大西洋买家运送澳大利亚或印尼的煤炭。
       根据波交所的数据，运力为巴拿马型船两倍的好望角型矿砂船日收入下降0.2%，为5206美元。超灵便型散货船运费率上升0.3%，为每日9197美元。灵便型散货船运费率下降0.9%，为7734美元。